[实用新型]一种移动式飞机机舱设备转运平台

说明书

一种移动式飞机机舱设备转运平台，包括：设有行走轮的底座(1)；升降主平台(2)，设置在底座的顶面前部，其包括横截面皆呈“回”字型、且依次嵌套的主固定外框架、主中间升降框架和最内的主内升降框架(2.1、2,2和2.3)，主内升降框架的顶面为主平台；升降主平台设有主升降机构升降中间升降框架和主内升降框架；辅助转运平台(3)，设置在底座的顶面后部，其包括横截面皆呈“口”字型、且依次嵌套的辅固定外框架、辅中间升降框架和最内的辅内升降框架(3.1、3,2和3.3)，辅内升降框架的顶面为辅平台；辅助转运平台设有辅升降机构升降、辅中间升降框架和辅内升降框架；主平台与辅平台的相对边平行且贴近。本实用新型可高效安全的移动式飞机机舱设备。

技术领域

本实用新型涉及一种移动式飞机机舱设备转运平台。

背景技术

目前，在国内进行飞机定检时，机舱设备均通过固定高度的工作梯进行人力搬运，没有专用的机舱设备搬运平台。该搬运模式效率低，且依赖于人员素质及工作状态，在人员状态不佳时，极易产生设备滑落造成设备损伤和人员伤亡事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种高效、安全的移动式飞机机舱设备转运平台。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种移动式飞机机舱设备转运平台，其特征是包括：

一设有行走轮的底座1；

一升降主平台2，设置在所述底座的顶面前部，其包括横截面皆呈“回”字型、且依次嵌套的主固定外框架、主中间升降框架和最内的主内升降框架2.1、2,2和2.3(也即是双层的)，主内升降框架的顶面为主平台；升降主平台上设有主升降机构升降中间升降框架和主内升降框架；

一辅助转运平台3，设置在所述底座的顶面后部，其包括横截面皆呈“口”字型、且依次嵌套的辅固定外框架、辅中间升降框架和最内的辅内升降框架3.1、3,2和3.3(也即是单层的)，辅内升降框架的顶面为辅平台；辅助转运平台上设有辅升降机构升降、辅中间升降框架和辅内升降框架；

所述的主平台与辅平台的相对边平行且贴近，方便两者转移其上设备。

所述的主平台上设有可伸缩与飞机舱门对接的延伸平台2.4。

优选地：所述的主、辅升降机构包括卷扬机、一级提升钢丝绳和一级滑轮组、二级提升钢丝绳和二级滑轮组，卷扬机设在固定外框架上，一级提升钢丝绳的一端缠绕在卷扬机上、另一端经一级滑轮组后固定在中间升降框架上；二级提升钢丝绳的一端固定在固定外框架上、另一端经固定在中间升降框架上的二级滑轮组后固定在内升降框架上。

优选地：所述的主中间升降框架加上主内升降框架的升降范围最低高度能适应目前所有双通道客机的首层可舱门高度、提升最高高度满足A380/B747等双层双通道客机的第二层舱门高度，并预留一定高度余量；所述的辅内升降框架升降范围应当满足最低高度不高于0.3米，最高高度与主平台一致。

所述的内升降框架顶面平台应当具备面积大于4米×4米的工作面积，承载能力不小于2.5吨；所述的辅内升降框架顶面平台应具备面积大于2米×4米的工作面积，承载能力不小于1吨。

所述的主平台设有导向及防坠落机构，其包括：竖立在所述主平台与辅平台的相对边两侧、开口相对的两根槽钢，槽钢内腹板固定有竖立的棘齿条，主平台对应位置设有可控棘轮与棘齿条啮合，通过控制棘轮实现防坠落且可以为主平台导向。

以下这些都是现有技术，故不赘述。

所述升降主平台及辅助转运平台的固定外框架、中间升降框架和最内的内升降框架相互之间，均设有升降导轨机构引导升降。

所述的底座行走轮带有驱动机构，构成自行走系统。