[实用新型]一种减震性良好的铁路整体道床

说明书

本实用新型公开了一种减震性良好的铁路整体道床，包括道床主体，所述道床主体的上端外表面固定安装有缓冲底座，且缓冲底座的上端外表面固定安装有填充料，所述填充料的上端内表面固定安装有加固枕木，且填充料的上端外表面固定安装有一号防脱轨道，所述填充料的上端外表面靠近一号防脱轨道的前端固定安装有二号防脱轨道，所述二号防脱轨道的前端外表面固定安装有一号螺栓，且二号防脱轨道的前端外表面靠近一号螺栓的一侧固定安装有二号螺栓。本实用新型所述的一种减震性良好的铁路整体道床，设有缓冲底座、旋转卡扣与一号防脱轨道，能够增加道床的减震性能，使得多组轨道连接更加牢固，增加其安全性能，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备领域，特别涉及一种减震性良好的铁路整体道床。

背景技术

现有的铁路道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水；现有的铁路道床在使用时存在一定的弊端，传统的铁路道床的缓冲减震效果较差，使得列车在高速行驶的过程中容易出现晃动的现象，多组铁路道床之间的固定不够牢固，铁路道床不具有多重加固结构，传统铁路道床的轨道不具有防脱轨结构，安全性能较差，给使用者带来了一定的影响，为此，我们提出一种减震性良好的铁路整体道床。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减震性良好的铁路整体道床，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减震性良好的铁路整体道床，包括道床主体，所述道床主体的上端外表面固定安装有缓冲底座，且缓冲底座的上端外表面固定安装有填充料，所述填充料的上端内表面固定安装有加固枕木，且填充料的上端外表面固定安装有一号防脱轨道，所述填充料的上端外表面靠近一号防脱轨道的前端固定安装有二号防脱轨道，所述二号防脱轨道的前端外表面固定安装有一号螺栓，且二号防脱轨道的前端外表面靠近一号螺栓的一侧固定安装有二号螺栓，所述二号防脱轨道的前端外表面靠近一号螺栓的另一侧活动安装有旋转卡扣，所述缓冲底座的内部内表面固定安装有减震弹簧，且缓冲底座的内部内表面靠近减震弹簧的上端活动安装有伸缩柱，所述伸缩柱的上端外表面固定安装有减震横板，且减震横板的上端外表面固定安装有防滑垫，所述旋转卡扣的一侧内表面设有固定卡槽，且旋转卡扣的前端外表面靠近固定卡槽的下方设有二转动销，所述旋转卡扣的外表面靠近固定卡槽的上方固定安装有一号转动销，所述旋转卡扣的一侧外表面活动安装有固定卡扣。

优选的，所述缓冲底座的最大承受力为两点五吨，且缓冲底座的减震方式为弹簧减震。

优选的，所述旋转卡扣的固定方式为卡扣固定，且旋转卡扣的转动角度范围为零至九十度。

优选的，所述一号防脱轨道的一侧内表面设有卡槽，且一号防脱轨道的卡槽深度为五点五厘米。

优选的，所述加固枕木与防滑垫的数量均为三组，且防滑垫的横截面厚度为五点五毫米。

优选的，所述二号防脱轨道的前端外表面靠近缓冲底座的上方固定安装有三号螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该减震性良好的铁路整体道床，设置有缓冲底座，当列车驶过道床主体的时候，缓冲底座通过减震弹簧和伸缩柱对列车起到很好的减震作用，减震横板和防滑垫对轨道起到支撑固定作用，从而使得道床主体具有良好的减震性能，使用者转动旋转卡扣，使得旋转卡扣的固定卡槽卡在连接栓处，转动固定卡扣对固定卡槽进行固定，从而使得多组轨道之间的连接更加牢固，列车轮毂行驶在一号防脱轨道和二号防脱轨道的卡槽处，卡槽对轮毂起到防脱固定作用，从而使得列车的行驶更加安全，有效增加道床的安全性能，整个装置简单，操作方便，减震的效果相对于传统方式更好。

附图说明