[实用新型]一种新能源汽车电池散热装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热装置，包括金属外壳，所述金属外壳的内部表面设置有导热片，且金属外壳的两端均设置有侧挡板，所述侧挡板的表面设置有排风槽，所述导热片的内部下方设置有垫脚，本实用新型新能源汽车电池散热装置将散热扇设置在外壳的外部，通过螺杆与螺母紧固，在散热扇发生故障时，不需要将外壳拆掉，就能够将其拆下进行快速更换，节约时间，有效的保护电池模块，提高电池的使用寿命；将散热扇两端加装弹簧结构，在汽车受到颠簸或由于发动机震动对散热扇产生的震动，通过两端的弹簧减震，能够有效的减小散热扇因震动发生的损伤，使得散热扇工作时间更久，从而对电池保护更久，提高电池的使用率。

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

现有技术的新能源汽车电池散热装置存在以下问题：1、现有的大多数汽车将电池散热装置都安装在挡板内部，由于新能源汽车主要由电池提供动力。当散热扇出现故障时，如不能及时处理，可能造成电池的损坏，且电池温度过高，影响电池的使用寿命，浪费资源；2、由于大多数散热装置均使用散热扇对电池进行吹风散热，是散热环节重要设备，但是都没有对散热扇设置保护装置，由于道路的不平稳或减速带等，车辆经过会产生颠簸，散热扇会受到震动，次数多或幅度大都会对散热扇产生不良影响。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车电池散热装置，具有快速拆装、保护散热扇、结构简单的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热装置，包括金属外壳，所述金属外壳的内部表面设置有导热片，且金属外壳的两端均设置有侧挡板，所述侧挡板的表面设置有排风槽，所述导热片的内部下方设置有垫脚，所述垫脚的上方设置有电池模块，所述金属外壳的顶部中间位置设置有紧固架，且金属外壳的一侧设置有底板，所述底板的表面设置有螺杆，所述螺杆靠近底板的一端设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有散热扇，所述散热扇远离底板的一端设置有固定外壳，且散热扇与固定外壳之间也设置有弹簧。

优选的，所述紧固架通过螺栓与金属外壳固定连接。

优选的，所述垫脚设置有四个，分别位于电池模块的底部四角。

优选的，所述螺杆远离底板的一端并且位于固定外壳的外侧设置有螺母。

优选的，所述金属外壳、侧挡板、底板之间均通过焊接技术固定连接。

优选的，所述散热扇、固定外壳均设置有两个，且每个散热扇、固定外壳的四角均设置有可供螺杆穿过的孔洞

优选的，所述螺杆设置有若干个，且每个螺杆上均设置有两个弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型新能源汽车电池散热装置将散热扇设置在外壳的外部，通过螺杆与螺母紧固，在散热扇发生故障时，不需要将外壳拆掉，就能够将其拆下进行快速更换，节约时间，有效的保护电池模块，提高电池的使用寿命。