[实用新型]一种无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架及车辆

说明书

本实用新型公开了一种无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架及具有其的车辆。所述无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架包括：相互连接在一起的两根纵梁(3)、两根衬梁(4)以及多个横梁总成(5)，其中，所述衬梁(4)的长度短于纵梁(3)的长度，所述衬梁(4)包括衬梁上翼面(41)、衬梁腹面(42)和衬梁下翼面(43)连接成槽型，并且所述衬梁(4)的所述衬梁上翼面(41)为槽型梁结构。本实用新型通过对车架衬梁结构进行优化设计，将衬梁上翼面设计成槽型结构，既能增加车架强度又能最大限度降低车架重量，而且能够省去副车架，还不会在架纵梁腹面易形成阶梯平面影响车架腹面上零部件装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架及具有其的车辆。

背景技术

随着技术发展和国家法规制度要求的不断提高，对混凝土搅拌运输车的要求越来越高。尤其是对整车重量方面的要求日趋严格。而车架作为整车的骨架对整车可靠性及重量影响非常巨大。法规标载型无副梁混凝土搅拌运输车为了减轻重量，降低整车质心高度，取消了副车架，导致上装的质量在车架上表现为前后支点加载，形成了集中载荷，因此对车架的抗弯和抗扭强度要求更加苛刻。

为了提高车架强度，现有车架多采用加厚纵梁板材、增加加强板或上装副车架的方式。这造成了资源浪费、成本增加，也对整车的重量造成极大影响，不适用于法规标载型轻量化车型设计。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本实用新型提供一种无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架，其特征在于，所述无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架包括：相互连接在一起的两根纵梁、两根衬梁以及多个横梁总成，其中，所述衬梁设置在纵梁的内侧且平行于纵梁，所述衬梁的长度短于纵梁的长度，所述衬梁包括衬梁上翼面、衬梁腹面和衬梁下翼面连接成槽型，并且所述衬梁的所述衬梁上翼面为槽型梁结构。

优选地，所述衬梁的衬梁上翼面为开口向下的槽型梁结构。

优选地，所述无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架进一步包括：和所述纵梁连接的前横梁总成、弯管梁和后尾梁总成，所述前横梁总成用于装配车身前悬置及保险杠，所述弯管梁用于加强发动机前端车架强度，其中，所述衬梁从所述弯管梁之后开始一直延伸到所述车架的最后端。

优选地，所述衬梁通过法兰面螺栓或铆钉连接至所述纵梁，在所述衬梁的衬梁腹面上与纵梁对应，设置有多个预留标准孔。

优选地，所述无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架进一步包括：和所述纵梁连接的多个横梁总成，在所述衬梁的衬梁上翼面处根据所述横梁总成的布置位置设置有加强支架，所述加强支架从所述衬梁上翼面的自由端水平向外延伸，在所述加强支架上设置有安装孔，以便与横梁总成连接。

优选地，所述横梁总成包括横梁和横梁上连接板，所述横梁上连接板包括相互垂直的腹板上连接部和横梁上连接部，所述腹板上连接部与所述纵梁的腹面和衬梁腹面的上部连接在一起；所述横梁上连接部与所述加强支架和所述横梁的上翼面连接在一起，形成矩形结构。

优选地，所述横梁总成还包括横梁下连接板，所述横梁下连接板包括相互垂直的腹板下连接部和横梁下连接部，所述腹板下连接部与所述纵梁的腹面和衬梁腹面的下部连接在一起；所述横梁下连接部与所述横梁的上翼面连接在一起，从而与所述横梁上连接板、所述纵梁与衬梁、所述横梁(一起形成矩形结构。

优选地，所述衬梁的下翼面设置为向上开口的槽型梁结构。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架。

优选地，所述车辆为混凝土搅拌运输车。