[实用新型]一种机架及无人直升机有效

专利信息
申请号: 201820331326.6 申请日: 2018-03-12
公开(公告)号: CN208007279U 公开(公告)日: 2018-10-26
发明(设计)人: 王江平;刘一 申请(专利权)人: 珠海紫燕无人飞行器有限公司
主分类号: B64C27/06 分类号: B64C27/06;B64C1/00
代理公司: 广州市红荔专利代理有限公司 44214 代理人: 王贤义
地址: 519000 广东省珠海市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 碳纤维板 无人直升机 机架主体 本实用新型 安装板 右碳纤维板 左碳纤维板 后架 前架 对称设置 负载能力 尾管末端 电池板 碳纤维 尾电机 限位座 易拆装 脚架 尾管 应用
【权利要求书】:

1.一种机架,其特征在于:它包括机架主体(1)、连接在所述机架主体(1)前端的前架(2)及连接在所述机架主体(1)后端的后架(3),所述机架主体(1)包括上部碳纤维板(11)及设置在所述上部碳纤维板(11)正下方的下部碳纤维板(12),所述下部碳纤维板(12)的下方设置有脚架(13),所述前架(2)包括对称设置的左碳纤维板(21)和右碳纤维板(22),所述左碳纤维板(21)和所述右碳纤维板(22)之间还设置有载荷安装板(23)、电池板限位座(24)及电调安装板(25),所述后架(3)包括连接在所述上部碳纤维板(11)和所述下部碳纤维板(12)之间的尾管(31)及设置在所述尾管(31)末端的尾电机安装板(32)。

2.根据权利要求1所述的一种机架,其特征在于:所述上部碳纤维板(11)及所述下部碳纤维板(12)前端的两侧均设置有前架连接柱(101),所述左碳纤维板(21)及所述右碳纤维板(22)上均设置有与所述前架连接柱(101)相配合的连接孔(102),所述机架主体(1)与所述前架(2)通过所述前架连接柱(101)及所述连接孔(102)配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种机架,其特征在于:所述上部碳纤维板(11)及所述下部碳纤维板(12)之间设置有尾管夹(103)及弹簧卡销(104),所述尾管(31)的前端设置有与所述弹簧卡销(104)相配合的卡孔,所述尾管(31)通过所述尾管夹(103)及所述弹簧卡销(104)与所述机架主体(1)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种机架,其特征在于:所述下部碳纤维板(12)的下端设置有脚架连接座(105),所述脚架(13)通过所述脚架连接座(105)与所述下部碳纤维板(12)的下端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种机架,其特征在于:所述上部碳纤维板(11)包括通过胶水依次粘合的上层上部碳纤维板(111)、中层上部碳纤维板(112)及下层上部碳纤维板(113),所述下部碳纤维板(12)包括通过胶水依次粘合的上层下部碳纤维板(121)、中层下部碳纤维板(122)及下层下部碳纤维板(123),所述中层上部碳纤维板(112)及所述中层下部碳纤维板(122)上均开设有若干减轻孔。

6.根据权利要求1所述的一种机架,其特征在于:所述尾管(31)的末端还设置有垂尾(33)及尾电机安装座(34),所述尾电机安装板(32)设置在所述尾电机安装座(34)上。

7.根据权利要求1所述的一种机架,其特征在于:所述下部碳纤维板(12)的下方设置有电池安装板(14)。

8.一种包含如权利要求1-7任一项所述的一种机架的无人直升机,其特征在于:它还包括安装在所述上部碳纤维板(11)上的驱动电机(41)、设置在所述上部碳纤维板(11)及所述下部碳纤维板(12)之间并与所述驱动电机(41)相连接的减速器(42)、与所述减速器(42)相连接的主轴(43)、通过连杆(44)与所述主轴(43)相连接的主旋翼桨毂(45)、安装在所述尾电机安装板(32)上的尾电机(46)及安装在所述尾电机(46)输出轴上的尾桨(47),所述电池安装板(14)的下端安装有电源(48)。

9.根据权利要求8所述的无人直升机,其特征在于:所述电调安装板(25)上安装有电子调速器(49),所述载荷安装板(23)的上端设置有图数传输模块(50)。

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