[实用新型]旋翼式汽车车架

说明书

本实用新型涉及一种旋翼式汽车车架，包括底框，底框包括前部支架、中部支架和后部支架，前部支架和后部支架均设为U型，中部支架包括两条间隔开的纵向梁，两条纵向梁的水平间隔宽度大于U型开口宽度，两条纵向梁分别与U型的立臂相连；前部支架、中部支架和后部支架设为中空铝合金管，中空铝合金管的管腔内设有若干条加强筋。中空铝合金管的管腔内设有若干条加强筋，加强筋的长度延伸方向与铝合金管的长度方向相一致，多条加强筋纵横交错设置或相互平行间隔均匀设置，以增加中空铝合金管的强度，这样保证了车架的整体强度，底框采用中空铝合金管的设计使得其比杆件更易抗弯，这样不但提高了车架的刚度，还减小了车架整体重量。

技术领域

本实用新型涉及旋翼式汽车技术领域，具体涉及一种旋翼式汽车车架。

背景技术

随着社会经济的快速发展，城市中私家车数量大量增多，交通压力日益增大，交通堵塞频繁发生，引发了一系列的能源问题、环境问题等，如何有效解决现代城市存在的交通问题成为一大难题。为此有人提出来飞行汽车，飞行汽车可在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车可变身为一架飞机，车架与整车是同寿命的零部件，强度与刚度必须满足飞行与路面驾驶的使用要求，而且还要轻量化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，提供一种底框采用中空铝合金管一体化成型制作，使得其不但保证了车架的整体强度，而且比杆件更易抗弯，明显提高了车架的刚度，同时还减小了车架整体重量的旋翼式汽车车架。

为此，采用的技术方案为一种旋翼式汽车车架，包括底框，所述底框包括前部支架、中部支架和后部支架，所述前部支架和所述后部支架均设为U型，所述中部支架包括两条间隔开的纵向梁，两条所述纵向梁的水平间隔宽度大于U 型开口宽度，两条所述纵向梁分别与U型的立臂相连；所述前部支架、中部支架和后部支架设为中空铝合金管，所述中空铝合金管的管腔内设有若干条加强筋。

优选的，所述底框包括第一底框和第二底框，所述第一底框和第二底框均包括所述前部支架、中部支架和后部支架，所述第一底框位于所述第二底框的上方，所述U型的立臂之间垂直设有立板，所述纵向梁之间垂直设有立杆。

优选的，所述后部支架的U型开口处水平设有拉杆，所述后部支架平行于所述立臂间隔均匀设有纵杆，所述纵杆的一端与所述拉杆相连，所述纵杆的另一端与所述U型的立臂远离开口的一端相连；所述纵杆之间设有第一立柱，所述第一立柱由下而上依次穿过所述第二底框和所述第一底框，所述第一立柱设为中空的厚壁管，所述第一立柱与所述纵杆垂直固定连接。

优选的，所述后部支架的立臂远离所述立板的上方设有第二立柱，所述第二立柱之间设有安装板，所述安装板上水平设有发动机；所述第二立柱的顶端设有加强柱，所述加强柱远离所述第二立柱的另一端与所述纵向梁固定连接。

优选的，所述前部支架和所述后部支架上分别设有车轮，所述车轮平行设于所述前部支架和所述后部支架的外侧；所述车轮分别与所述前部支架和所述后部支架铰接，且设有减震装置。

优选的，所述减震装置包括悬轴、弹簧和摆臂，所述第一底框的所述U型的立臂远离所述第二底框的一侧垂直设有第三立柱，所述第三立柱远离所述U 型的立臂的一端与所述悬轴铰接，所述悬轴穿过所述弹簧，所述悬轴的两端分别设有挡圈，所述挡圈分别与所述弹簧的两端接触；所述第二底框的所述U型的立臂的外侧设置有垂直于所述立板的固定块，所述摆臂与所述固定块铰接；所述车轮靠近所述底框的一侧设有上板和下板，所述上板和下板设为上下平行，且纵向贯穿设有固定轴，所述悬轴远离所述第三立柱的一端与所述上板铰接，所述摆臂远离所述固定块的一端与所述下板连接。

优选的，所述摆臂远离所述固定块的一端贯穿设有“┏”形的定位槽，所述定位槽平行于所述固定块，所述定位槽的立面抵紧所述下板的端部，所述定位槽的横面压紧在所述下板的上表面，通过螺栓将所述摆臂与所述下板连接。

本实用新型技术方案，具有如下优点：