[实用新型]一种车辆碰撞保护系统有效
申请号: | 201820335868.0 | 申请日: | 2018-03-12 |
公开(公告)号: | CN207916779U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 陈国玺;万国强;薛俊亮;万亮 | 申请(专利权)人: | 北京经纬恒润科技有限公司 |
主分类号: | B60R21/013 | 分类号: | B60R21/013;B60R21/02;B60R21/34 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 100101 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 磁场发生装置 磁流变弹性体 弹性模量 车辆碰撞 磁场 障碍物检测装置 电流控制装置 本实用新型 障碍物信息 重复利用率 大小调节 碰撞保护 强度变化 输出调节 维修成本 变软 车内 损伤 发射 | ||
1.一种车辆碰撞保护系统,其特征在于,包括:设置于车身上的磁流变弹性体,设置于所述磁流变弹性体下方的磁场发生装置,所述磁场发生装置与电流控制装置连接,所述电流控制装置与障碍物检测装置连接;
所述障碍物检测装置检测障碍物信息,并发送所述障碍物信息到所述电流控制装置;
所述电流控制装置依据所述障碍物信息,输出调节电流到所述磁场发生装置;
所述磁场发生装置依据所述调节电流,产生调节磁场;
设置于车身上的所述磁流变弹性体,感应所述调节磁场,控制弹性模量增加或减少。
2.根据权利要求1所述的车辆碰撞保护系统,其特征在于,所述障碍物信息包括:距离、相对速度和障碍物类型;所述电流控制装置包括:电源控制器和可调电源;
所述电源控制器将所述距离与所述相对速度的商作为运算结果,并基于所述运算结果和所述障碍物类型,产生对应的电流调节指令,并发送到所述可调电源,所述电流调节指令包括电流减少指令和电流增加指令;
所述可调电源与所述电源控制器连接,基于所述电流调节指令对当前电流进行调节,产生所述调节电流并输出到所述磁场发生装置。
3.根据权利要求2所述的车辆碰撞保护系统,其特征在于,所述电源控制器包括:
将所述距离与所述相对速度的商作为所述运算结果,并在所述运算结果小于预设时间值,且所述障碍物类型为行人时,产生所述电流减少指令并发送到所述可调电源的第一指令控制模块;
将所述距离与所述相对速度的商作为所述运算结果,并在所述运算结果小于所述预设时间值,且所述障碍物类型为非行人时,产生所述电流增加指令并发送到所述可调电源的第二指令控制模块。
4.根据权利要求2所述的车辆碰撞保护系统,其特征在于,所述可调电源包括:
基于所述电流减少指令,减少所述当前电流并输出到所述磁场发生装置的第一可调电源;
基于所述电流增加指令,增加所述当前电流并输出到所述磁场发生装置的第二可调电源。
5.根据权利要求4所述的车辆碰撞保护系统,其特征在于,所述调节磁场的磁场强度随所述当前电流的减少而降低,随所述当前电流的增加而增强。
6.根据权利要求5所述的车辆碰撞保护系统,其特征在于,所述磁流变弹性体的弹性模量随所述调节磁场的磁场强度的降低而减少,随所述调节磁场的磁场强度的增强而增加。
7.根据权利要求1所述的车辆碰撞保护系统,其特征在于,所述障碍物检测装置包括障碍物检测传感器。
8.根据权利要求1所述的车辆碰撞保护系统,其特征在于,所述磁场发生装置包括磁场发生器。
9.根据权利要求2所述的车辆碰撞保护系统,其特征在于,所述可调电源包括电池或发电机。
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