[实用新型]一种气门弹簧组件及气门机构

说明书

本实用新型公开了一种气门弹簧组件及气门机构，气门弹簧组件包括：外套气门的第一气门弹簧；与第一气门弹簧的顶端固定的第一弹簧座，第一弹簧座固定在气门上；与第一气门弹簧的底端固定的第二弹簧座，第二弹簧座能够与第二弹簧座的底端的气缸盖抵接；外套气门的第二气门弹簧，第二气门弹簧的顶端与第一弹簧座连接；与第二气门弹簧的底端连接的第三弹簧座，第三气门弹簧与气门固定，且第三弹簧座的底端比第二弹簧座的顶端高出预设的高度。在凸轮型线负加速度段，第一气门弹簧与第二气门弹簧一起工作，总的气门弹簧弹力显著增加，抵消一部分高转速产生的惯性力，抑制配气机构飞脱，防止发生气门与活塞发生相撞。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，尤其涉及一种气门弹簧组件及气门机构。

背景技术

车辆在连续下长坡过程中，柴油机处于高转速、倒拖状态，而由于气门弹簧1＇为定刚度弹簧(弹簧螺距、螺丝簧径及弹簧的内外径均不变)，如图1所示，当配气机构惯性力急剧增加，这样会导致气门弹簧1＇弹力不足，造成配气机构发生飞脱，排气门延迟关闭，与活塞会发生相撞，造成严重故障。

因此，如何避免配气机构与活塞发生碰撞是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种气门弹簧组件，能够避免配气机构与活塞发生碰撞。

本实用新型的第二个目的是提供一种气门机构。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种气门弹簧组件，包括：

第一气门弹簧，所述第一气门弹簧外套气门；

第一弹簧座，所述第一弹簧座与所述第一气门弹簧的顶端固定，所述第一弹簧座固定在所述气门上；

第二弹簧座，所述第二弹簧座与所述第一气门弹簧的底端固定，所述第二弹簧座能够与所述第二弹簧座的底端的气缸盖抵接；

第二气门弹簧，所述第二气门弹簧外套所述气门，所述第二气门弹簧的顶端与所述第一弹簧座连接；

第三弹簧座，所述第三弹簧座与所述第二气门弹簧的底端连接，所述第三气门弹簧与所述气门固定，且所述第三弹簧座的底端比所述第二弹簧座的顶端高出预设的高度。

优选地，在上述气门弹簧组件中，所述第二气门弹簧内套于所述第一气门弹簧内。

优选地，在上述气门弹簧组件中，所述第二气门弹簧外套所述第一气门弹簧。

优选地，在上述气门弹簧组件中，所述第三弹簧座的底端面设置有第一阻尼层。

优选地，在上述气门弹簧组件中，所述第二弹簧座的顶端面设置有第二阻尼层。

优选地，在上述气门弹簧组件中，所述第三弹簧座通过第一锁片固定在所述气门上。

优选地，在上述气门弹簧组件中，所述第一弹簧座通过第二锁片固定在所述气门上。

优选地，在上述气门弹簧组件中，所述第二弹簧座内套气门套管，且与所述气门套管固定，所述气门套管外套所述气门，且所述气门套管能够沿着所述气门滑动。