[实用新型]一种新能源汽车减震器用油封组件

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车减震器用油封组件，包括油封、导向器、活塞杆，活塞杆穿过油封和导向器，油封外部设有油封垫片和封气唇，油封垫片与导向器之间装有油封弹簧，导向器上端内侧设有台阶和回油通道，封气唇尾部与油封一体成型，顶部与台阶接触，封气唇外侧与回油通道连通。本实用新型的油封、油封垫片和油封弹簧协同工作，对悬架做伸张运动时起到缓冲刚性应力的作用，使活塞运动平稳，封气唇的存在使得减震器中的油从回油通道流回储油筒内，防止了减震器因高压气体从回油通道中窜入工作缸内而引发的空程。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，特别是涉及一种新能源汽车减震器用油封组件。

背景技术

汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关，减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。

现有技术中，减震器内的高压气体通过导向器上面的回油通道与工作缸相连接，减震器内的高压气体很容易窜入工作缸内，使减震器发生空程；再者，当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击进而影响悬架的稳定性，使得活塞杆的活塞运动不平稳，缩短了整个系统的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车减震器用油封组件。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新能源汽车减震器用油封组件，包括油封、导向器、活塞杆，所述活塞杆穿过所述的油封和导向器，所述油封的外部设有油封垫片和封气唇，所述油封垫片与导向器之间装有油封弹簧。

所述导向器上端内侧设有台阶和回油通道，所述封气唇的尾部与油封一体成型，顶部与所述台阶接触，封气唇的外侧与所述回油通道连通。

所述的一种新能源汽车减震器用油封组件还包括缓冲组件，所述缓冲组件的顶部与所述导向器相连，底部与所述活塞杆过盈配合。

所述缓冲组件包括缓冲块和固定环，所述缓冲块与所述导向器底部相连，所述固定环和缓冲块均与所述活塞杆过盈配合。

所述的一种新能源汽车减震器用油封组件还包括防尘罩，所述防尘罩包覆于所述油封和导向器的外部。

本实用新型的有益效果是：

1）由于油封上面的封气唇在减震器内的高压气体作用下紧贴在导向器上形成一个单向阀，减震器无论在工作状态下或者不工作状态下减震器内的油与高压气体在导向器处是隔离开的，只有当导向器腔体内的液压油达到一定压力时单向阀才能自动打开，单向阀打开后，减震器油从回油通道流回储油筒内，这样就防止了减震器因高压气体从回油通道中窜入工作缸内而引发的空程。

2）油封、油封垫片和油封弹簧能够协同工作，对悬架在做伸张运动时起到一定的缓冲刚性应力的作用，保证了活塞杆的活塞运动平稳，延长整个系统的使用寿命。

3）当减震器处于减震状态而带动油封及导向器在反复运动过程中，缓冲块对油封及导向器起到了很好的缓冲作用，能够保护到油封及导向器不受油液冲击，使其保持很好的密封性和导向性，从而保证了减震器的减震性能不受影响。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；