[实用新型]一种汽车车内把手及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车内把手及其安装结构。所述汽车车内把手，其整体呈U形，该车内把手的两端具有与汽车内饰骨架相连的接口或接头；所述车内把手为分体式结构，该车内把手包括上本体和下本体，该上本体和下本体之间对接固定相连而形成把手骨架，所述把手骨架外整体注塑形成包覆层。本实用新型的车内把手通过分体式设计可以保证设计尺寸更自由，同时通过整体注塑在把手外形成包覆层，可提高把手的舒适度和结构强度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车内把手及其安装结构，属于汽车内饰设计领域。

背景技术

越野车路况比较复杂，在车辆经过比较颠簸的路段时，车辆会晃动的比较厉害，仅依靠顶棚拉手不能满足副驾成员的要求。

现有拉手有以下几点的缺陷：

1、现有的结构在把手上通过二次注塑在把手部分在顶沿和底凹处，采用了不同颜色和硬度的塑料，仅增加了把手的舒适度，无法对把手的强度进行加强。

2、现有把手结构分为四块并排的双射注塑的的包覆层，增加了模具成本且工艺复杂，易产生缺陷。

3、现有把手骨架为单件注塑成型，导致把手的尺寸以及结构受到局限性。

本实用新型专利CN201320520516.X提供一种手套箱把手安装支架，其包括主支架和悬臂支架，所述主支架的第一端连接于仪表板横梁上，所述悬臂支架的第一端与所述主支架的第二端固连，所述悬臂支架的第二端为悬臂端；所述手套箱把手安装支架还包括一支撑固定在所述悬臂支架与所述仪表板横梁之间的支撑板，所述支撑板的第一端固连于所述仪表板横梁上，所述支撑板的第二端连接于所述悬臂支架的悬臂端。该专利改变了悬臂支架的悬臂梁结构，提高了悬臂支架的刚度和强度，从而提高了把手安装的可靠性和使用寿命。然而这种整体式的把手机构依然存在上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车车内把手及其安装结构，该车内把手通过分体式设计可以保证设计尺寸更自由，同时通过整体注塑在把手外形成包覆层，可提高把手的舒适度和结构强度。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车车内把手，其整体呈U形，该车内把手的两端具有与汽车内饰骨架相连的接口或接头；其结构特点是，所述车内把手为分体式结构，该车内把手包括上本体和下本体，该上本体和下本体之间对接固定相连而形成把手骨架，所述把手骨架外整体注塑形成包覆层。

由此，分为上本体和下本体设计，提高了结构和尺寸上设计的自由度，此外，整体注塑结构提高了把手的舒适度和结构强度，改善了把手的分模线外露问题。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述上本体和下本体之间通过自攻螺钉固定连接在一起。

为了进一步提高把手的结构强度，所述下本体包括弧形截面的基体和相对弧形截面的本体向上延伸的支撑部；所述支撑部的顶端与所述上本体之间固定连接在一起；所述上本体具有两个弧形截面的支臂，该弧形截面的支臂下端与弧形截面的基体上端对接相连。这样，支撑部一方面提高了结构强度，另一方面为上本体和下本体的连接提供了安装空间。

本实用新型的弧形截面是指垂直于长度方向的截面，或是横断面。

为了方便快速定位上本体和下本体的安装位置，所述支臂下端具有上定位台阶，所述基体上端具有与所述上定位台阶配合对接的下定位台阶。

优选地，所述上定位台阶位于下定位台阶与包覆层的内壁之间。

为了便于紧固件将上下本体连接在一起，所述支撑部具有内螺纹孔，且支撑部整体呈锥台状。支撑部整体呈锥台状可以进一步提高把手的整体结构强度。