[实用新型]一种架空游览车的自动和脚踏双模式驱动机构

说明书

本实用新型公开了一种架空游览车的自动和脚踏双模式驱动机构，属于游乐设备制造技术领域。本实用新型使脚踏驱动模式与电机驱动模式在传动初始阶段分离，减少了齿轮和链轮间的咬合，解决了摩擦阻力大、发热变形、卡阻现象，使传动更顺畅，维护更方便，提高了使用的安全性。本实用新型包括脚踏机构和电机，所述脚踏机构通过脚踏传动机构驱动主动轴，电机通过电机传动机构驱动主动轴，主动轴驱动车轮；其特点是在所述脚踏传动机构内设置有第一超越离合器，在电机传动机构内设置有第二超越离合器，所述第一超越离合器与第二超越离合器的工作状态相反。

技术领域

本实用新型属于游乐设备制造技术领域，特别是涉及一种架空游览车的自动和脚踏双模式驱动机构。该驱动机构采用链轮、链条作为传动机构，可以选择自动模式通过电机传动自动行走或选择脚踏模式通过纯机械传动行走。

背景技术

驱动机构是为架空游览车提供动力的装置，是架空游览车的一个重要组成部分，它的主要作用是让单车能够在架空轨道上前行，从而让游客途中欣赏美丽的景色。为了增加游客的乐趣，让游客参与到活动中来，双模式驱动机构应运而生，有了它的存在，乘客乘坐于车内，既可以选择电机驱动车辆前行又可以选择脚踏驱动车辆前行。

目前，在架空游览车行业中，双模式驱动两种驱动模式的运动形式为：

电机驱动模式：通过有刷直流电机带动链轮，链轮通过链条与传动轴上的链轮连接，从而带动车轮前行。

脚踏驱动模式：在脚踏驱动模式下电机停止供电，游客通过蹬脚踏带动飞轮转动，飞轮固定在横轴上，进而带动横轴下方的链轮转动，链轮通过链条与传动轴上的链轮连接，从而带动车轮前行。

其缺点如下：1.电机驱动时带动上面横着转动，通过上部飞轮与脚踏分离，增加了维护的危险性；2.脚踏驱动时，传动阻力大，游客蹬脚踏费力，给游客造成不舒适感；3.传动咬合面多，摩擦阻力大，容易发生发热、变形、卡阻现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种架空游览车的自动和脚踏双模式驱动机构。该驱动机构使脚踏驱动模式与电机驱动模式在传动初始阶段分离，减少了齿轮和链轮间的咬合，解决了摩擦阻力大、发热变形、卡阻现象，使传动更顺畅，维护更方便，提高了使用的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种架空游览车的自动和脚踏双模式驱动机构，包括脚踏机构和电机，所述脚踏机构通过脚踏传动机构驱动主动轴，电机通过电机传动机构驱动主动轴，主动轴驱动车轮；其特点是在所述脚踏传动机构内设置有第一超越离合器，在电机传动机构内设置有第二超越离合器，所述第一超越离合器与第二超越离合器的工作状态相反。

所述脚踏传动机构包括中轴链轮、第一链条、飞轮、横轴、第一直齿锥齿轮、第二直齿锥齿轮、立轴、主动链轮、第二链条、从动链轮、第一超越离合器、从动轴、第三直齿锥齿轮及第四直齿锥齿轮，脚踏机构固定在中轴链轮上，中轴链轮通过第一链条与飞轮相连接；飞轮和第一直齿锥齿轮固定在横轴上，第二直齿锥齿轮和主动链轮固定在立轴上，所述第一直齿锥齿轮与第二直齿锥齿轮相啮合；主动链轮通过第二链条与从动链轮相连接，从动链轮与第一超越离合器的外环固定连接，第一超越离合器的内环和第三直齿锥齿轮固定在从动轴上；第四直齿锥齿轮固定在主动轴上，所述第三直齿锥齿轮与第四直齿锥齿轮相啮合。

所述电机传动机构包括电机链轮、第三链条、离合器链轮及第二超越离合器，所述电机链轮与电机的输出轴固定连接，电机链轮通过第三链条与离合器链轮相连接；离合器链轮与第二超越离合器的外环固定连接，第二超越离合器的内环与主动轴固定连接。

本实用新型的有益效果：