[实用新型]变速器的挡位切换总成、变速器以及汽车

权利要求书

1.一种变速器的挡位切换总成，所述挡位切换总成包括P挡机构和前进挡机构，其特征在于，所述挡位切换总成还包括驱动机构和转换机构，所述驱动机构的动力输出端连接有传动轴，

其中，所述转换机构包括均设置于所述传动轴的P挡凸轮和换挡凸轮，所述换挡凸轮的工作回转角度范围为0-180°，所述P挡凸轮的工作回转角度范围为0-(-180°)，以便使所述换挡凸轮切换各前进挡的过程中不允许切换至驻车状态。

2.根据权利要求1所述的挡位切换总成，其特征在于，在所述P挡凸轮处于工作回转角度以完成P挡驻车期间，所述换挡凸轮对应的前进挡始终处于最低挡，以便在所述换挡凸轮处于最低挡的情形下允许切换至驻车状态。

3.根据权利要求1或2所述的挡位切换总成，其特征在于，所述驱动机构的动力输出端通过减速齿轮与所述传动轴相连接，所述P挡凸轮设置于所述减速齿轮的从动轮的轮盘中部并与所述从动轮形成行程槽，

所述P挡机构包括P挡连杆和P挡组件，所述P挡连杆的一端可滑动地设置于所述行程槽，所述P挡连杆的另一端与所述P挡组件连接，

所述P挡组件包括与所述P挡连杆连接的且配置有压缩弹簧的P挡顶杆、与所述P挡顶杆连接的带有轨道的支撑座、设置于所述支撑座内的一对滚轮、带有回位弹簧的拨爪以及能够与所述拨爪啮合的P挡盘，

其中，所述一对滚轮中的一个能够在所述P挡顶杆的推动下沿所述支撑座内的轨道滚动，另一个能够推动所述拨爪使所述拨爪与所述P挡盘啮合，从而使所述P挡组件随着所述P挡连杆的摆动与所述P挡盘处于接合或者脱离状态。

4.根据权利要求3所述的挡位切换总成，其特征在于，所述P挡凸轮与所述减速齿轮的从动轮为一体式结构。

5.根据权利要求1或2所述的挡位切换总成，其特征在于，所述换挡凸轮通过平键与键槽的配合设置于所述传动轴，且所述键槽为沿轴向的通槽，以便使所述换挡凸轮能够沿所述传动轴轴向在设定范围内移动。

6.根据权利要求5所述的挡位切换总成，其特征在于，所述换挡凸轮的两端分别设置有弹性组件，所述弹性组件固定于所述传动轴，

其中，所述弹性组件包括弹簧座及安装在所述弹簧座的弹簧，所述弹簧座的内侧与所述换挡凸轮的轮轴抵接，所述弹簧座的外侧通过挡圈固定在所述传动轴上，所述弹簧具有设定的预紧力以便将换挡凸轮沿所述传动轴轴向在设定范围内移动至任意位置时均固定于所述传动轴。

7.根据权利要求5所述的挡位切换总成，其特征在于，所述前进挡机构包括拨叉和前进挡组件，

其中，所述拨叉的一端可滑动地设置于所述换挡凸轮的轮槽内，所述拨叉的另一端与所述前进挡组件连接，

其中，所述拨叉的滑动使所述拨叉与所述前进挡组件中的不同位置连接，以便使所述前进挡组件随着所述拨叉的滑动处于不同的前进挡位。

8.一种变速器，其特征在于，所述变速器包括权利要求1至7中任一项所述的挡位切换总成。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1至7中任一项所述的挡位切换总成；或者

所述汽车包括权利要求8所述的变速器。