[实用新型]一种轨道交通系统有效
| 申请号： | 201820344540.5 | 申请日： | 2018-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN207931718U | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 周泽超 | 申请（专利权）人： | 周泽超 |
| 主分类号： | B61B13/00 | 分类号： | B61B13/00 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 孙仿卫;王桦 |
| 地址： | 310002 浙江省杭州市上城*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 列车 第一轨 轨道交通系统 本实用新型 侧向连接部 纵向连接部 第二轨 运行时 车站 侧部设置 侧向连接 动力系统 尾部设置 纵向连接 始发站 脱离 上车 首部 乘客 驱动 | ||
1.一种轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，其特征在于：所述的轨道包括第一轨道、与所述的第一轨道不同轨的第二轨道，所述的轨交列车包括运行在所述的第一轨道上的第一轨交列车、运行在所述的第二轨道上的第二轨交列车，所述的第二轨交列车包括多个列车单元，所述的第一轨交列车、所述的列车单元分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的侧向连接门；所述的第一轨交列车、所述的列车单元中的至少一个侧部设置有侧向连接部，所述的列车单元的首部、尾部设置有纵向连接部、纵向连接门，所述的第一轨交列车、列车单元能够在其运行时通过所述的侧向连接部相连接或者相脱离；前后所述的列车单元能够在其运行时通过所述的纵向连接部相连接或者相脱离。
2.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、列车单元连接后，所述的第一轨交列车、列车单元上所述的侧向连接门正对并能够打开；所述的第一轨交列车、列车单元上所述的侧向连接门关闭后，所述的第一轨交列车、列车单元能够脱离。
3.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的列车单元之间连接后，所述的列车单元上所述的纵向连接门能够打开并连通；所述的列车单元上所述的纵向连接门关闭后，所述的列车单元之间能够脱离。
4.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车和列车单元、所述的列车单元之间连接后，所述的第一轨交列车和列车单元上所述的侧向连接门之间，所述的列车单元上所述的纵向连接门之间形成有连接通道。
5.根据权利要求4所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的连接通道为柔性连接通道。
6.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的侧向连接部、纵向连接部为柔性连接部。
7.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的控制系统与所述的第一轨交列车、列车单元上所述的动力系统、侧向连接部、侧向连接门、纵向连接部、纵向连接门通过电连接或者信号连接用于控制其工作。
8.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、列车单元的侧部还设置有车门，所述的侧向连接门至少部分同时为所述的车门。
9.根据权利要求1或8所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的列车单元包括一个或多个车厢。
10.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于：所述的轨交列车为地铁或者轻轨。
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