[实用新型]一种轨道交通系统

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通系统，包括第一轨交列车、第二轨交列车，第二轨交列车包括多个列车单元，第一轨交列车、列车单元分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的侧向连接门；第一轨交列车、列车单元中的至少一个侧部设置有侧向连接部，列车单元的首部、尾部设置有纵向连接部、纵向连接门，第一轨交列车、列车单元能够在其运行时通过侧向连接部相连接或者相脱离；前后列车单元能够在其运行时通过纵向连接部相连接或者相脱离。本实用新型使远程乘客从始发站上车后以较高速度前进直至目的地，不必停靠途径车站，或只需停靠少数车站，且只需要在列车内做少量的纵向移动。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通系统。

背景技术

轨道交通例如地铁等是目前城市普遍采用的交通工具，其具有快速、不受路况影响等优点。但现有的轨道交通往往沿途设置有很多站点，这就需要每一站均停车供乘客上下，这对于已经上车而且目的地不是该站的远程乘客是一种时间上的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通系统，能使使用轨道交通系统的远程乘客不必或者尽量少的停靠路途中经过的中间车站，节约时间，亦相当于提高轨道交通工具的综合运行速度（即乘客由始发站至目的车站之间的综合速度）。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，所述的轨道包括第一轨道、与所述的第一轨道不同轨的第二轨道，所述的轨交列车包括运行在所述的第一轨道上的第一轨交列车、运行在所述的第二轨道上的第二轨交列车，所述的第二轨交列车包括多个列车单元，所述的第一轨交列车、所述的列车单元分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的侧向连接门；所述的第一轨交列车、所述的列车单元中的至少一个侧部设置有侧向连接部，所述的列车单元的首部、尾部设置有纵向连接部、纵向连接门，所述的第一轨交列车、列车单元能够在其运行时通过所述的侧向连接部相连接或者相脱离；前后所述的列车单元能够在其运行时通过所述的纵向连接部相连接或者相脱离。

优选地，所述的第一轨交列车、列车单元连接后，所述的第一轨交列车、列车单元上所述的侧向连接门正对并能够打开；所述的第一轨交列车、列车单元上所述的侧向连接门关闭后，所述的第一轨交列车、列车单元能够脱离，以确保乘客的安全。

优选地，所述的列车单元之间连接后，所述的列车单元上所述的纵向连接门能够打开并连通；所述的列车单元上所述的纵向连接门关闭后，所述的列车单元之间能够脱离，以确保乘客的安全。

优选地，所述的第一轨交列车和列车单元、所述的列车单元之间连接后，所述的第一轨交列车和列车单元上所述的侧向连接门之间，所述的列车单元上所述的纵向连接门之间形成有连接通道，所述的连接通道可以从第一轨交列车和列车单元、所述的列车单元之间中的一个上伸出或者从第一轨交列车和列车单元、所述的列车单元之间上同时伸出，实现连接通行；此外对所述的连接通道可以做相应的防护，如四周封闭，确保乘客的安全。

进一步优选地，所述的连接通道为柔性连接通道，可防止两车之间的作用力太大，以及自动适应在弯曲路段时两车之间的连接通道形变，导致发生交通事故，确保乘客的安全。

优选地，所述的侧向连接部、纵向连接部为柔性连接部，所述的柔性连接部可防止两车之间的作用力太大，以及自动适应在弯曲路段时两车之间的连接通道形变，导致发生交通事故，确保乘客的安全。

优选地，所述的控制系统与所述的第一轨交列车、列车单元上所述的动力系统、侧向连接部、侧向连接门、纵向连接部、纵向连接门通过电连接或者信号连接用于控制其工作，通过所述的控制系统进行总控，减少人为的控制造成的失误。

优选地，所述的第一轨交列车、列车单元的侧部还设置有车门，所述的侧向连接门至少部分同时为所述的车门，车门用于供乘客上下车，也可以起到侧向连接门的作用。