[实用新型]一种轮毂组件及车轮

说明书

本实用新型的目的是提供一种轮毂组件及车轮。轮毂组件包括轮毂本体和金属材质的花毂，花毂具有管状本体；轮毂本体由注塑工艺成型并与管状本体连接成一体；管状本体的外壁具有沿径向朝外凸出的凸起结构，凸起结构与轮毂本体互相咬紧连接成一体，以防止花毂与轮毂本体之间沿周向产生相对转动。由于沿径向凸出的凸起结构的存在，在轮毂本体注塑成型后，凸起结构能够伸入到轮毂本体中，并与轮毂本体互相咬紧，从而能对花毂与轮毂本体之间的相对转动进行限位，进而使得金属花毂与轮毂本体之间结合得更加紧密。本实用新型提供的车轮，包括上述轮毂组件，从而具有金属花毂与轮毂本体之间结合紧密的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂组件及车轮。

背景技术

诸如自行车、三轮车等的轮式交通工具广泛使用在现代生活的方方面面，为人们的生活提供便利。轮式交通工具的车轮与其行驶品质息息相关。

现有技术中有一种车轮，其由预成型的金属花毂和注塑成型的轮毂本体构成，具体的制造过程是将金属花毂放入模具中，再在模具中注塑成型轮毂本体，轮毂本体成型后能够紧密包裹金属花毂。

金属花毂具有管状本体，该管状本体的内侧套设连接在车轮的轮轴上，并且能够相对于该轮轴自由转动；轮轴连接并且支撑自行车的车架，从而使得车轮能够滚动支撑自行车的车架。金属花毂的管状本体的外壁用于与轮毂本体紧密结合。

然而，发明人认识到：

车轮在行进的过程中，管状本体的外壁与轮毂本体的结合处不可避免地会产生相对转动的趋势，在正常状况下，这一趋势会被管状本体的外壁与轮毂本体之间的静摩擦力克服；

如果管状本体的外壁与轮毂本体之间结合得不够紧密，会导致管状本体的外壁与轮毂本体之间的静摩擦力不够，进而导致金属花毂与轮毂本体之间出现空转，从而影响到车轮的寿命。

本领域需要一种金属花毂与轮毂本体之间结合紧密的轮毂组件及车轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂组件，其具有金属花毂与轮毂本体之间结合紧密的优点。

本实用新型的目的还在于提供一种车轮，该车轮包括上述轮毂组件，从而具有金属花毂与轮毂本体之间结合紧密的优点。

为实现所述目的的轮毂组件，包括轮毂本体和金属材质的花毂，所述花毂具有管状本体；所述轮毂本体由注塑工艺成型并与所述管状本体连接成一体；所述管状本体的外壁具有沿径向朝外凸出的凸起结构，所述凸起结构与所述轮毂本体互相咬紧连接成一体，以防止所述花毂与所述轮毂本体之间沿周向产生相对转动。

在一个实施例中，所述凸起结构包括多个沿周向分散设置且轴向延伸的的长条形凸起，多个所述长条形凸起关于所述管状本体的中心轴线对称分布，相邻的两个所述长条形凸起之间形成沿轴向延伸的长条形凹槽。

在一个实施例中，所述长条形凸起的数量为两个。

在一个实施例中，所述长条形凸起的横截面以所述管状本体的径向为参照，为外宽内窄的形状。

在一个实施例中，所述长条形凸起的横截面为梯形形状。

在一个实施例中，所述轮毂本体包括中轴部、辐条部和环形的外缘部，所述中轴部位于所述外缘部的中心，所述辐条部分别连接所述外缘部和所述中轴部；所述中轴部与所述管状本体连接成一体，所述外缘部用于安装车轮的轮胎。

在一个实施例中，所述辐条部具有沿径向延伸放射状的加强筋。

在一个实施例中，所述外缘部具有用于安装所述轮胎的环形卡槽，所述环形卡槽的侧壁设置有环形加强筋，所述环形加强筋用于收窄所述环形卡槽的开口。

为实现所述目的的车轮，包括轮胎，所述车轮还包括如上所述的轮毂组件，所述轮胎安装在所述轮毂组件上。