[实用新型]一种集成式EBS后桥制动装置及安装该装置的汽车

说明书

本实用新型提供了一种集成式EBS后桥制动装置及安装该装置的汽车，其中，装置包括阀体组件、上盖(6)组件、电磁阀组件及控制器盖(20)组件，电磁阀组件内部由上到下依次设置进气电枢集合(15)、排气电枢集合(16)及备压电枢集合(17)，三个电枢集合集成到一个电磁阀组件中。本实用新型利用后桥制动模块装置内置压力传感器实时监控制动气室压力，并通过ECU控制内置电磁阀组件对制动气室压力实行增加、保压及减压控制，确保车辆制动平稳，能够最大程度的保证车辆及驾驶人的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种集成式RBS后桥制动装置及安装该装置的汽车。

背景技术

随着汽车工业技术的不断发展，制动系统作为商用车的关键系统，其控制技术有了较大提升。EBS是电子控制系统，用取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。在车辆行驶过程中，传统的商用车制动系统执行行车制动的方法为：司机踩下脚制动阀向继动阀控制口输送控制气压，控制继动阀向制动气室输送的压力。制动气压的大小完全靠司机踩脚踏板的感觉。当需要紧急刹车时，司机会将脚制动阀踩到底，使制动气室的气压瞬间升至最大压力而对车辆产生冲撞，甚至会对驾驶员头部等重要部位产生撞击伤害。

例如申请号为CN201520508491.0的专利公开了一种EBS单通道电控桥控阀总成，其包括阀体、电磁阀组件和压力传感器组件，阀体具有一个主进气口、至少两个出气口和一个排气口，主进气口连接车辆储气筒，两个出气口分别连接车辆各制动气室，阀体内设置有一个与主进气口、出气口和排气口相连通的气室，气室内设置有将气室分隔为上腔和下腔的活塞，活塞沿竖直方向的运动受控于与阀体连接的电磁阀组件，下腔内设置有可控制主进气口与出气口连通与否的阀门，阀门受控于活塞沿竖直方向的运动。该专利虽在一定程度上简化了继动阀的设计，但是电控部分的设计没有改进，没有压力传感器的压力里监控，无法保证车辆的平稳制动，且存在设计复杂拆装不便的问题。

申请号为CN201510515924.X的专利公开了一种基于制动总阀的汽车EBS系统，包括EBS电控单元、制动总阀、前轴制动气室、后轴制动气室、第一电磁阀组件、第二电磁阀组件、第一比例继动阀、第二比例继动阀、电磁阀、轮速检测装置和压力传感器组件，制动总阀具有第一回路出气口和第二回路出气口，前轴制动气室以控制管路依次连接第一电磁阀组件、第一比例继动阀、电磁阀、压力传感器组件和第二回路出气口；后轴制动气室以控制管路依次连接第二电磁阀组件、第二比例继动阀和第一回路出气口；EBS电控单元分别电连接制动总阀、第一电磁阀组件、第二电磁阀组件、第一比例继动阀、第二比例继动阀、电磁阀、轮速检测装置和压力传感器组件。该专利虽然安装了传感器组件，但是对于电磁阀组件的控制结构设计没有改进，无法确保车辆制动的平稳性。

实用新型内容

为了克服现有技术中的问题，本实用新型利用后桥制动模块装置内置压力传感器实时监控制动气室压力，并通过ECU控制内置电磁阀组件对制动气室压力实行增加、保压及减压控制，确保车辆制动平稳，能够最大程度的保证车辆及驾驶人的安全。

本实用新型解决前述技术问题所采用的技术方案是：一种集成式EBS后桥制动装置，包括阀体组件、上盖组件、电磁阀组件及控制器盖组件，电磁阀组件内部由上到下依次设置进气电枢集合、排气电枢集合及备压电枢集合，三个电枢集合集成到一个电磁阀组件中。

优选的是，电磁阀组件设置左右两组。

上述任一方案优选的是，阀体组件位于后桥制动装置总成中部，包括阀体、挡圈、阀门座、阀门组件、回位弹簧、弹簧座。

上述任一方案优选的是，阀门座用挡圈固定在阀体上，阀门座下方设置阀门组件，阀门组件与弹簧座之间设置回位弹簧。

上述任一方案优选的是，上盖组件位于阀体上部，包括上盖、活塞。

上述任一方案优选的是，上盖与阀体之间用第二安装螺钉加以固定。