[实用新型]发动机气缸盖罩

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸盖罩，属于发动机零部件技术领域，包括罩壳，所述罩壳顶部设有向外凸出的空腔凸起，所述空腔凸起具有集气腔和迷宫腔，所述集气腔敞口设置，所述迷宫腔的顶面上设有出气接口，所述罩壳内位于所述迷宫腔处固定安装有盖板，所述迷宫腔和所述盖板之间形成油气分离通道，所述油气分离通道内设有过滤元件，所述油气分离通道的进口端连通所述集气腔，出口端连通所述出气接口。本实用新型降低了废气颗粒排放，有效保护环境，解决了现有的气缸盖罩对曲轴箱废气过滤效果差的问题。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，尤其涉及一种发动机气缸盖罩。

背景技术

气缸盖罩属于发动机的一种部件，安装在发动机的上方，主要功用是：遮盖并密封气缸盖；将机油与空气隔离，有的还兼有曲轴箱通风作用；另有安装铭牌、机油加油口功用。

目前，现有的气缸盖罩主要采用薄壁钢板冲压成型，不仅外观视觉效果不好，隔噪效果差，易变形，而且安装后T形密封胶条密封不可靠，漏油时有发生。同时，冲压缸盖罩模具成本高，长时间使用易磨损变形，影响零件质量；并且对于改进提升性能及强度的复杂结构，冲压件根本无法做到。

另外，现有的气缸盖罩对曲轴箱废气过滤效果差，导致油蒸气排放到外部环境中，造成大气污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机气缸盖罩，以解决现有的气缸盖罩对曲轴箱废气过滤效果差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机气缸盖罩，包括罩壳，所述罩壳顶部设有向外凸出的空腔凸起，所述空腔凸起具有集气腔和迷宫腔，所述集气腔敞口设置，所述迷宫腔的顶面上设有出气接口，所述罩壳内位于所述迷宫腔处固定安装有盖板，所述迷宫腔和所述盖板之间形成油气分离通道，所述油气分离通道内设有过滤元件，所述油气分离通道的进口端连通所述集气腔，出口端连通所述出气接口。

作为一种改进，所述空腔凸起呈长方体型，所述空腔凸起内设有L形隔板，所述L形隔板将所述空腔凸起的内腔分隔成所述集气腔和所述迷宫腔，所述迷宫腔和所述盖板均呈L形，所述迷宫腔内设有挡板，所述挡板将所述迷宫腔分隔成第一腔体和第二腔体，所述L形隔板上设有连通所述集气腔和所述第一腔体的第一缺口，所述挡板上设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第二缺口，所述出气接口对应所述第二腔体设置。

作为进一步的改进，所述过滤元件为钢丝滤网。

作为一种改进，所述罩壳呈长方体型，所述罩壳顶部的外表面沿其长度方向间隔设置有若干个开口槽，所述空腔凸起位于其中相邻两个所述开口槽之间，所述开口槽沿所述罩壳的宽度方向延伸并向下延伸至所述罩壳的外侧壁，每个所述开口槽处均设置有安装孔，所述罩壳顶部的内表面设有若干沿长度方向延伸的第一加强筋，每个所述安装孔处均设有若干与所述第一加强筋相交的第二加强筋，所述罩壳内侧壁的周圈上间隔设置有若干加强立柱。

作为进一步的改进，所述罩壳的底部设有沟槽，所述沟槽内安装有密封条。

作为进一步的改进，所述沟槽的截面形状为楔形。

作为进一步的改进，所述沟槽顶面与所述罩壳底面之间的距离为4mm，所述沟槽的两侧壁与所述沟槽顶面之间均设有圆角，所述沟槽两侧壁之间且位于所述圆角处的距离为3mm，所述沟槽两侧壁之间的夹角为6°。

作为进一步的改进，所述安装孔的直径为φ9～φ13mm，相邻两个所述安装孔之间的中心距为124±0.5mm，所述安装孔与所述罩壳底面之间的距离为78～86mm，所述安装孔的中心线与所述罩壳一侧边之间的距离为72±0.5mm。

作为进一步的改进，所述罩壳的总长为542～548mm，总宽为135～142mm，总高为121～127mm。

作为一种改进，所述罩壳为轻型铝合金压铸罩壳。