[实用新型]一种增强信息交互的电动车充电系统

权利要求书

1.一种增强信息交互的电动车充电系统，包含车辆控制装置与车载充电机，车辆控制装置内设有主控制模块，其特征在于：所述车辆控制装置还包含用于与外部装置实现数据通信的无线通信模块、电力线载波模块、CP线扩容通信模块的其中一种或两种以及CAN通信单元；其中，无线通信模块、电力线载波模块、CP线扩容通信模块分别与主控制模块通信相连；主控制模块通过CAN通信单元及电动车的车辆CAN总线与电动车的电池管理系统连接；电力线载波模块与交流充电线连接；所述CP线扩容通信模块与车辆充电线中的CP信号线连接,用于接收并发送同时包含多个电压值的数据信号。

2.如权利要求1所述的一种增强信息交互的电动车充电系统，其特征在于：所述CP线扩容通信模块包含PWM信号收发控制单元、电压幅值调整单元、信号变换单元；所述PWM信号收发控制单元包含第一输入输出端、第二输入输出端，还包含若干控制输出端；

所述信号变换单元包含第一MOS管、第二MOS管、滞回比较器、锁存器、与逻辑电路、与非逻辑电路、接地电阻R2与接地电阻R3；

所述电压幅值调整单元包含切换开关S1、限流电阻R1、NPN三极管、基极电阻R4、集电极电阻R5、第三MOS管以及稳压参数互不相同的稳压二极管D1、稳压二极管D2；

所述NPN三极管的基极经基极电阻R4与PWM信号收发控制单元的其中一个控制输出端单独相连；NPN三极管的发射极与CP线扩容通信模块的直流参考地端相连，NPN三极管的集电极经集电极电阻R5与CP线扩容通信模块的直流供电端相连，且NPN三极管的集电极与第三MOS管的栅极相连；所述稳压二极管D1的阴极、稳压二极管D2的阴极、第三MOS管的源极、第二MOS管的漏极、第一MOS管的漏极、滞回比较器的输入端相互并接；稳压二极管D1的阳极、稳压二极管D2的阳极分别与切换开关的开关切换端对应相连，切换开关的开关公共端与第三MOS管的漏极相连，并经限流电阻R1连接至CP线扩容通信模块的直流参考地端；

第一MOS管的源极、第二MOS管的源极分别与第一输入输出端、第二输入输出端一一对应相连；第一MOS管的栅极连接至与非逻辑电路的输出端；第二MOS管的栅极连接至与逻辑电路的输出端；与非逻辑电路、与逻辑电路的其中一个输入端相互并接后连接至滞回比较器的输出端；PWM信号收发控制单元的其中两个控制输出端经锁存器后分别独立连接至与非逻辑电路、与逻辑电路的输入端；PWM信号收发控制单元的第一输入输出端、第二输入输出端分别经接地电阻R3，接地电阻R2连接至CP线扩容通信模块的直流参考地端。

3.如权利要求2所述的一种增强信息交互的电动车充电系统，其特征在于：所述切换开关包含模拟开关、继电器的其中一种。

4.如权利要求2所述的一种增强信息交互的电动车充电系统，其特征在于：所述主控制模块、PWM信号收发控制单元分别为不同的独立控制器或由一个共用控制器实现；所述独立控制器或共用控制器包含ARM嵌入式处理器、FPGA中的其中一种。

5.如权利要求2所述的一种增强信息交互的电动车充电系统，其特征在于：还包含信号发送驱动单元、信号接收调压单元、驱动电源、第一收发控制开关，第二收发控制开关；其中，信号发送驱动单元包含放大倍数大于1的线性放大器，信号接收调压单元包含放大倍数小于1的线性放大单元，信号发送驱动单元的供电端经第一收发控制开关与驱动电源相连，信号接收调压单元的供电端经第二收发控制开关与驱动电源相连；信号发送驱动单元的输入、信号接收调压单元的输出相互并接至滞回比较器的输入端；信号发送驱动单元的输出、信号接收调压单元的输入相互并接至车辆充电线中的CP线；第一收发控制开关、第二收发控制开关的控制端对应连接至锁存器的输出端。

6.如权利要求5所述的一种增强信息交互的电动车充电系统，其特征在于：所述信号接收调压单元包含反相放大器，所述信号发送驱动单元包含同相放大器与射极跟随器；其中同相放大器的输出与射极跟随器的输入相连；同相放大器的输入端为信号发送驱动单元的输入端，射极跟随器的输出端为信号发送驱动单元的输出端；反相放大器的输入端为信号接收调压单元的输入端，反相放大器的输出端为信号接收调压单元的输出端。