[实用新型]一种驱动桥整体传动误差试验测量装置

权利要求书

1.一种驱动桥整体传动误差试验测量装置，包括待测试的驱动桥（1），以及连接在所述驱动桥（1）的输入轴端上的驱动机构（2）；其特征在于，所述驱动桥（1）的两个输出轴端上连接有相互对称设置的加载机构（3）；所述驱动机构（2）包括依次连接设置的驱动电机（21）、驱动减速机（22）、驱动端转速扭矩传感器（23）以及驱动端角位移传感器（24）；每个所述加载机构（3）包括加载电机（31）、加载减速机（32）、加载端转速扭矩传感器（33）以及加载端角位移传感器（34）；还包括用于信号采集和进行加载控制的测控系统，所述驱动电机（21）、驱动端转速扭矩传感器（23）、驱动端角位移传感器（24）、加载电机（31）、加载端转速扭矩传感器（33）以及加载端角位移传感器（34）均连接至所述测控系统。

2.如权利要求1所述的驱动桥整体传动误差试验测量装置，其特征在于，所述驱动机构（2）还包括连接在所述驱动减速机（22）和驱动端转速扭矩传感器（23）之间的驱动端摩擦加载装置（25）；所述加载机构（3）还包括连接在所述加载减速机（32）和加载端转速扭矩传感器（33）之间的加载端摩擦加载装置（35）。

3.如权利要求2所述的驱动桥整体传动误差试验测量装置，其特征在于，所述驱动端摩擦加载装置（25）和加载端摩擦加载装置（35）均为磁粉制动器。

4.如权利要求1所述的驱动桥整体传动误差试验测量装置，其特征在于，所述驱动减速机（22）和所述加载减速机（32）均为孔输入型减速机；所述驱动电机（21）的输出轴插入所述驱动减速机（22）的输入孔，并通过螺栓与所述驱动减速机（22）安装为一体；所述加载电机（31）的输出轴插入所述加载减速机（32）的输入孔，并通过螺栓与所述加载减速机（32）安装为一体。

5.如权利要求1所述的驱动桥整体传动误差试验测量装置，其特征在于，所述驱动端转速扭矩传感器（23）与所述驱动桥（1）的输入轴端还设置有通过轴承座支撑的驱动连接轴（26），所述驱动连接轴（26）的一端与所述驱动端转速扭矩传感器（23）相连，另一端通过第一膜片联轴器（27）与所述驱动桥（1）的输入轴端相连；所述驱动端角位移传感器（24）安装在所述驱动桥（1）的输入轴端的法兰上；所述加载端转速扭矩传感器（33）与所述驱动桥（1）的输出轴端还设置有通过轴承座支撑的加载连接轴（36），所述加载连接轴（36）的一端与所述加载端转速扭矩传感器（33）相连，另一端通过第二膜片联轴器（37）与所述驱动桥（1）的输出轴端相连；所述加载端角位移传感器（34）安装在所述驱动桥（1）的输出轴端的法兰上。

6.如权利要求1所述的驱动桥整体传动误差试验测量装置，其特征在于，还包括底板（5），所述底板（5）上具有多个沿横向和纵向交错设置的滑槽，所述底板（5）的横向滑槽上可调节地安装有两个加载安装座（6），所述加载机构（3）固定安装在所述加载安装座（6）上；位于两个所述加载安装座（6）之间的纵向滑槽上可调节地安装有驱动安装座（7），所述驱动机构（2）固定安装在所述驱动安装座（7）上。