[实用新型]一种全地形多用途移动机器人有效
申请号: | 201820359246.1 | 申请日: | 2018-03-16 |
公开(公告)号: | CN208069859U | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 汪步云;胡汉春;王志;严伟;许德章 | 申请(专利权)人: | 安徽工程大学;芜湖安普机器人产业技术研究院有限公司 |
主分类号: | B62D57/02 | 分类号: | B62D57/02;B25J5/00;B25J19/00 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 寇俊波 |
地址: | 241000 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 全地形 车身 控制系统模块 车身安装板 底盘模块 减震系统 组合式 传感 减速器 减震器 超声波传感器 磁导航传感器 上位机控制器 本实用新型 底盘控制器 固定支撑架 横向连接杆 横向支撑架 视觉传感器 伺服驱动器 移动机器人 纵向连接杆 纵向支撑架 定位准确 激光雷达 减震性能 伺服电机 信息感知 移动机器 越障能力 读卡器 联轴器 连接杆 底盘 板簧 显示屏 室外 车轮 站点 电池 室内 移动 | ||
1.一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:包括驱动机器人行走的底盘模块(1)、安装在底盘模块(1)上且连接有车身(3)的组合式车身减震系统模块(2)、安装在车身(3)和底盘模块(1)上且提供多信息感知通道感知复杂地形的传感与控制系统模块(4)。
2.根据权利要求1所述的一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:所述底盘模块(1)包括底盘(11)、安装在底盘(11)上的车轮驱动装置(12),所述组合式车身减震系统模块(2)安装在底盘(11)上。
3.根据权利要求2所述的一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:所述底盘(11)包括对称分布的两个L型车轮固定板(111)、与L型车轮固定板(111)相连且构成矩形框架的两个横梁(112)、安装在矩形框架内的底板(113)。
4.根据权利要求3所述的一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:所述车轮驱动装置(12)包括安装在L型车轮固定板(111)内侧的减速器(121)、与减速器(121)相连的伺服电机(122)、安装在L型车轮固定板(111)的外侧且与减速器(121)相连的联轴器(123)、与联轴器(123)相连的车轮(124)。
5.根据权利要求1所述的一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:所述组合式车身减震系统模块(2)包括自下而上依次相连的纵向减震组件、横向减震组件、车身减震组件。
6.根据权利要求5所述的一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:
所述纵向减震组件包括对称分布的两个固定支撑架(21)、位于两个固定支撑架(21)之间的两个纵向支撑架(22)、一端铰接在纵向支撑架(22)上且另一端铰接在固定支撑架(21)上的若干个纵向连接杆(23);
所述横向减震组件包括位于纵向支撑架(22)上方的横向支撑架(24)、一端铰接在纵向支撑架(22)上且另一端铰接在横向支撑架(24)上的若干个横向连接杆(25);
所述车身减震组件包括位于横向支撑架(24)上方的车身安装板(26)、呈对称设置的一端铰接在车身安装板(26)上且另一端铰接在横向支撑架(24)上的车身安装板连接杆(27)、两端分别与车身安装板连接杆(27)铰接相连的板簧(29);
所述组合式车身减震系统模块(2)还包括两端分别与固定支撑架(21)和纵向支撑架(22)、纵向支撑架(22)和横向支撑架(24)、相邻的纵向支撑架(22)、横向支撑架(24)与车身安装板(26)铰接相连的若干个减震器(28)。
7.根据权利要求1所述的一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:所述传感与控制系统模块(4)包括感应机器人外部环境的传感装置、与传感装置相连且用于数据处理和控制机器人运动的控制系统。
8.根据权利要求7所述的一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:所述传感装置包括安装在车身(3)四周的若干个超声波传感器(410)、连接在底盘模块(1)底部的RFID站点读卡器(411)、连接在底盘模块(1)前端的磁导航传感器(412)、安装在底盘模块(1)上的电池(413)、安装在车身(3)前端的显示屏(414),所述车身(3)的前端安装有激光雷达(415)、视觉传感器(416)、GPS天线(417)。
9.根据权利要求7所述的一种全地形多用途移动机器人,其特征在于:所述控制系统包括上位机控制器(418)、连接底盘模块的伺服驱动器(419)、与伺服驱动器(419)相连且与上位机控制器(418)连接的底盘控制器(420)。
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