[实用新型]100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置有效
申请号: | 201820361371.6 | 申请日: | 2018-03-16 |
公开(公告)号: | CN208109392U | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 胡鑫明 | 申请(专利权)人: | 天合汽车零部件(上海)有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01N3/08 |
代理公司: | 上海顺华专利代理有限责任公司 31203 | 代理人: | 顾雯 |
地址: | 201814 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定机构 丝杠滑轨 左端 拉力检测装置 本实用新型 位移传感器 压力传感器 气缸 预拉 合格品 不合格品 尺寸差异 方向相对 基座轴线 检测工件 伺服电机 组件设置 基座轴 工装 移动 拉脱 丝杠 检验 汽车 配合 | ||
1.一种100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,包括基座(1)、左固定机构(2)、右固定机构(6)、丝杠滑轨组件(3)、位移传感器(4)和压力传感器(7);左固定机构(2)和右固定机构(6)沿基座(1)轴线方向相对设置;丝杠滑轨组件(3)设置在左固定机构(2)下方,用以拉动左固定机构(2)沿基座(1)轴向移动;位移传感器(4)的动触头(4a)与左固定机构(2)相连;压力传感器(7)设置在右固定机构(6)中,用以检测工件由丝杠滑轨组件(3)拉动过程中承受的拉力。
2.根据权利要求1所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,所述左固定机构(2)和右固定机构(6)之间设置有一减震固定座(5),该减震固定座(5)内设置有减震装置(51),该减震装置(51)垂直于基座(1)轴线方向安装。
3.根据权利要求2所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,所述减震装置和右固定机构(6)之间设置有第一接近传感器(100),用以鉴别工件类型。
4.根据权利要求1所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,所述左固定机构(2)包括平行于基座(1)轴向且相对设置第一夹持部(21)和第二夹持部(22),第一夹持部(21)和第二夹持部(22)各自连接一气缸A。
5.根据权利要求4所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,所述左固定机构(2)的入口端设置有第一工件安装座(23)。
6.根据权利要求1所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,所述丝杠滑轨组件(3)包括伺服电机(31)、丝杠(32)、滑动座(33)和滑轨(34);在基座(1)上沿轴向平行设置有两条该滑轨(34);滑动座(33)内固定有与滑轨(34)配合使用的滑块(35),滑动座(33)内还固定设有与丝杠(32)螺纹配合的驱动螺母,左固定机构(2)安装在滑动座(33)之上;丝杠(32)通过基座(1)上的轴承座(36)平行安装在两个滑轨(34)之间,并横穿所述驱动螺母。
7.根据权利要求6所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,与所述位移传感器(4)的动触头(4a)相应位置设置有第二接近传感器(200),用以检测伺服电机(31)工作的后退极限、原点和前进极限。
8.根据权利要求1所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,所述右固定机构(6)包括沿基座(1)轴向依次布置的机架(61)、第一移动座(62)和第二移动座(63);机架(61)固定在基座(1)上,第一移动座(62)和第二移动座(63)由穿过机架(61)的连杆(64)相互连接,第一移动座(62)和机架(61)之间的连杆(64)上设置有加载弹簧(65);机架(61)上通过销轴安装有压杆(66),压杆(66)的端部设置有压头(67),压杆(66)的杆部与气缸B相连;第一移动座(62)内设有第二工件安装座(68),压杆(66)向下转动能够扣合在第二工件安装座(68)正上方;压力传感器(7)设置在第二移动座(63)和机架(61)之间。
9.根据权利要求8所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,所述第二工件安装座(68)内设有第三接近传感器(300),用以检测工件是否安装到位。
10.根据权利要求8所述的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置,其特征在于,所述第二工件安装座(68)下方设有顶推气缸C。
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