[实用新型]一种A330机型主起落架的整体拆装装置

说明书

本实用新型公开了一种A330机型主起落架整体拆装装置，包括：减震支柱保持小车，其车架的前、后端对应设有前、后抱箍座(3)，抱箍内径配合主起落架的小车架前后轮轴；水平车架的后部设有横向的枢轴(4)且其两端伸出；枢轴的两端对称铰接着上下辅助杆(7和2)的下端，辅助杆的中间则为可调节长度螺杆、上端可对应固定主起落架的减震支柱；还包括前、后调节座(11)和垫板组，前、后调节座(11)具有X、Y和Z轴方向调节功能。本实用新型可以在确保安全的情况下将A330机型主起落架整体拆卸和安装，满足特定需求、节省工时和设备。

技术领域

本实用新型涉及一种A330机型主起落架的整体拆装装置。

背景技术

A330机型主起落架的结构主要包括：一竖立且高大笨重的减震支柱，其上端通过前后枢轴销与其他部件连接、底端则固定有一水平轴(小车架)，水平轴的前后端设有横向的前后轮轴，轮轴上安装有主起落架轮子及刹车部件；减震支柱的下部还设有下扭力连杆孔位和刹车连杆孔位。

A330机型主起落架有时需要拆下维修然后再安装。现有技术中，各航空公司和飞机维修企业对A330机型主起落架的拆卸方式有四个步骤：顶升飞机、拆除主起落架轮子及刹车部件、利用主起落架拆装车顶升主起落架小车架、拔出前、后枢轴销后移出主起落架，最后拆下主起落架。安装时则是按照这个反向顺序安装的。

整个拆装过程中，拆装轮子刹车部件和顶升小车架这两个步骤占了大部分的工时，需用到A330机型主起落架拆装设备或者等同设备，并在拆下至装上主起落架期间一直占用A330机型主起落架存放车。即每次改装工作都必须将主起落轮子、刹车等部件各拆装一次，需配置相应拆装设备和存放设备。这些设备价格昂贵，同时设备本身或笨重或精密，不适合出差使用。

然而，一部分工作如A330六号肋主起落架接耳孔衬套改装工作，是不需拆除主起落架的轮子刹车组件等部件的，也就是说，做这类工作时，如果有一种方法，可以将A330机型主起落架整体拆卸，则可以节省两个步骤：主起落架轮子及刹车部件拆装各一次、利用主起落架拆装车顶升主起落架小车架两次，且不需用到A330机型主起落架拆装车和存放车。这可以省下大量工时，同时不需配置昂贵的设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种A330机型主起落架整体拆装装置，其可以在确保安全的情况下将A330机型主起落架整体拆卸，满足特定需求、节省工时和设备。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种A330机型主起落架整体拆装装置，其特征是包括：

一减震支柱保持小车，其结构包括：一水平车架，底部设有行走轮9，车架的前、后端对应设有前、后抱箍座3；抱箍座结构为：一水平板，其左右两端为竖立的支撑板，支撑板顶边中间为半圆凹槽形成下半抱箍，配有上半抱箍，整个抱箍内径配合所述A330机型主起落架的小车架前后轮轴直径；水平车架的后部设有横向的枢轴4且其两端伸出；枢轴的两端内侧对称铰接着上辅助杆7的下端，上辅助杆7的中间则为可调节长度螺杆、上端为可对应固定所述A330机型主起落架的减震支柱下端的刹车连杆孔的连接端6，用于保持主起落架减震支柱与主起落架小车架的角度；枢轴的两端外侧对称铰接着下辅助杆2的下端、下辅助杆的中间则为可调节长度螺杆、上端为对应于所述A330机型主起落架的减震支柱下端的下扭力连杆孔的连接端8，用于保持主起落架减震支柱与主起落架小车架的角度；

前、后调节座11，结构为：一框架，中间固定有一竖立的Z轴直线运动机构，Z轴直线运动机构的顶面固定有水平横向运动的X轴直线运动机构，水平横向运动直线机构的顶部又固定有前后运动的Y轴直线运动机构以实现左右、前后和垂直地面方向的移动。

还包括有若干垫板组，每个垫板组由上下两块垫板构成，下垫板为不锈钢板、上垫板为特氟龙材质板或也为不锈钢板，上板的一侧设有拉手，两板之间涂有润滑油，减小上下垫板间的摩擦，从而使得压在垫板上的主起落架容易相对地面左右微调。