[实用新型]车灯随动安装装置、车辆照明系统和车辆有效
申请号: | 201820365561.5 | 申请日: | 2018-03-16 |
公开(公告)号: | CN207916684U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 陈思远;王学飞;庞宏力;靳冠洋;王玮;陈红雷;刘兴;许凡静;杨旭;樊倩;李明 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60Q1/124 | 分类号: | B60Q1/124;B60Q1/11 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车灯 安装装置 随动 随动位置 随车 车辆照明系统 连接支架 安装座 球铰连接 实时动态 夜间行车 复位件 回复力 车架 球铰 车身 传播 | ||
1.一种车灯随动安装装置,其特征在于,所述车灯随动安装装置包括用于将所述车灯随动安装装置固定于车身或车架的安装座(1)和设置有车灯球铰部(20)的连接支架,所述连接支架与所述安装座(1)球铰连接,以允许车灯(4)能够从随车位置变为随动位置,在所述随车位置,所述车灯(4)发出的光线沿设定方向传播,在所述随动位置,所述车灯(4)发出的光线与所述设定方向成角度地传播,所述车灯随动安装装置还包括用于为所述车灯(4)提供从所述随动位置回到所述随车位置的回复力的复位件(3)。
2.根据权利要求1所述的车灯随动安装装置,其特征在于,所述连接支架包括多个伸缩杆(2),每个所述伸缩杆(2)包括套管(21)和活塞杆(22),所述活塞杆(22)的一端从所述套管(21)的远端部(211)活动地插入所述套管(21)中,另一端形成为所述车灯球铰部(20),所述套管(21)的近端部(212)构造为球头形状,以与所述安装座(1)的球槽支座(11)相配合。
3.根据权利要求2所述的车灯随动安装装置,其特征在于,每个所述伸缩杆(2)中对应设置有一个所述复位件(3),所述复位件(3)位于所述套管(21)中,一端与所述套管(21)连接,另一端与所述活塞杆(22)连接。
4.根据权利要求2所述的车灯随动安装装置,其特征在于,所述伸缩杆(2)在所述套管(21)的末端设置有用于防止所述活塞杆(22)从所述套管(21)中脱落的止挡结构。
5.根据权利要求2所述的车灯随动安装装置,其特征在于,所述多个伸缩杆(2)分为两组,包括上部伸缩杆组和下部伸缩杆组,所述上部伸缩杆组中的所述伸缩杆(2)为第一伸缩杆,所述下部伸缩杆组中的所述伸缩杆(2)为第二伸缩杆,所述第一伸缩杆与所述安装座(1)的铰接点和所述第二伸缩杆与所述安装座(1)的铰接点均关于所述车灯(4)的YZ平面对称布置。
6.根据权利要求5所述的车灯随动安装装置,其特征在于,所述上部伸缩杆组包括两个所述第一伸缩杆,所述下部伸缩杆组包括两个所述第二伸缩杆,两个所述第一伸缩杆与所述安装座(1)的铰接点之间的距离大于两个所述第二伸缩杆与所述安装座(1)的铰接点之间的距离,两个所述第一伸缩杆与所述安装座(1)的铰接点之间的连线、两个所述第二伸缩杆与所述安装座(1)的铰接点之间的连线均与车辆的y轴平行,当所述车灯(4)连接于所述车灯球铰部(20)且位于所述随车位置时,所述第一伸缩杆的长度方向平行于所述车辆的xy平面,且所述第一伸缩杆与所述车辆的y轴呈第一夹角布置,所述第二伸缩杆的长度方向平行于所述车辆的yz平面,且所述第二伸缩杆与所述车辆的y轴呈第二夹角布置,所述下部伸缩杆组中的两个所述伸缩杆(2)与所述安装座(1)的铰接点位于所述车灯(4)的下方,在所述车灯(4)的同一侧,所述第一伸缩杆与所述车灯(4)之间的连接点位于所述第二伸缩杆与所述车灯(4)之间的连接点的斜后上方。
7.根据权利要求6所述的车灯随动安装装置,其特征在于,所述第一夹角设置为15°~45°,所述第二夹角设置为15°~45°。
8.根据权利要求7所述的车灯随动安装装置,其特征在于,所述第一夹角和所述第二夹角均设置为30°。
9.一种车辆照明系统,包括车灯(4),其特征在于,所述车辆照明系统还包括根据权利要求1-8中任意一项所述的车灯随动安装装置,所述车灯(4)通过所述车辆随动安装支架能够固定于车身或车架。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有权利要求9所述的车辆照明系统。
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