[实用新型]车灯随动安装装置、车辆照明系统和车辆

说明书

本公开提供了一种车灯随动安装装置、车辆照明系统和车辆，其中，所述车灯随动安装装置包括用于将所述车灯随动安装装置固定于车身或车架的安装座和设置有车灯球铰部的连接支架，所述连接支架与所述安装座球铰连接，以允许车灯能够从随车位置变为随动位置，在所述随车位置，所述车灯发出的光线沿设定方向传播，在所述随动位置，所述车灯发出的光线与所述设定方向成角度地传播，所述车灯随动安装装置还包括用于为所述车灯提供从所述随动位置回到所述随车位置的回复力的复位件。本公开所述的车灯随动安装装置能够实时动态调节车灯的照明角度，提高驾驶员夜间行车的安全性。

技术领域

本公开涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种车灯随动安装装置和车辆照明系统以及车辆。

背景技术

车辆上安装的普通的前大灯通常具有固定的照射范围，当夜间车辆在弯道上转弯或上坡时，由于车灯无法调节照明角度，通常无法照射到弯道内侧或坡顶，因而容易出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的行车安全。为此，为车灯配置的随动转向系统，该随动转向系统可以对车灯(通常为前大灯)进行动态调节，使得车灯的照射方向与车辆的当前行驶方向保持一致，以确保驾驶员在任何时刻都能拥有对前方路面的最佳可见度。因此，多数车辆中相应设置了车灯随动转向系统，以将车灯的照射方向调整与车辆的当前行驶方向保持一致。

然而，现有的车灯随动转向系统结构复杂且响应滞后，不能够及时调整车灯的照射方向。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种结构简单的车灯随动安装装置，以提供实时动态调节车灯的照明角度，提高驾驶员夜间行车的安全性。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种车灯随动安装装置，其中，所述车灯随动安装装置包括用于将所述车灯随动安装装置固定于车身或车架的安装座和设置有车灯球铰部的连接支架，所述连接支架与所述安装座球铰连接，以允许车灯能够从随车位置变为随动位置，在所述随车位置，所述车灯发出的光线沿设定方向传播，在所述随动位置，所述车灯发出的光线与所述设定方向成角度地传播，所述车灯随动安装装置还包括用于为所述车灯提供从所述随动位置回到所述随车位置的回复力的复位件。

进一步的，所述连接支架包括多个伸缩杆，每个所述伸缩杆包括套管和活塞杆，所述活塞杆的一端从所述套管的远端部活动地插入所述套管中，另一端形成为所述车灯球铰部，所述套管的近端部构造为球头形状，以与所述安装座的球槽支座相配合。

进一步的，每个所述伸缩杆中对应设置有一个所述复位件，所述复位件位于所述套管中，一端与所述套管连接，另一端与所述活塞杆连接。

进一步的，所述伸缩杆在所述套管的末端设置有用于防止所述活塞杆从所述套管中脱落的止挡结构。

进一步的，所述多个伸缩杆分为两组，包括上部伸缩杆组和下部伸缩杆组，所述上部伸缩杆组中的所述伸缩杆为第一伸缩杆，所述下部伸缩杆组中的所述伸缩杆为第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述安装座的铰接点和所述第二伸缩杆与所述安装座的铰接点均关于所述车灯的YZ平面对称布置。

进一步的，所述上部伸缩杆组包括两个所述第一伸缩杆，所述下部伸缩杆组包括两个所述第二伸缩杆，两个所述第一伸缩杆与所述安装座的铰接点之间的距离大于两个所述第二伸缩杆与所述安装座的铰接点之间的距离，两个所述第一伸缩杆与所述安装座的铰接点之间的连线、两个所述第二伸缩杆与所述安装座的铰接点之间的连线均与车辆的y轴平行，当所述车灯连接于所述车灯球铰部且位于所述随车位置时，所述第一伸缩杆的长度方向平行于所述车辆的xy平面，且所述第一伸缩杆与所述车辆的y轴呈第一夹角布置，所述第二伸缩杆的长度方向平行于所述车辆的yz平面，且所述第二伸缩杆与所述车辆的y轴呈第二夹角布置，所述下部伸缩杆组中的两个所述伸缩杆与所述安装座的铰接点位于所述车灯的下方，在所述车灯的同一侧，所述第一伸缩杆与所述车灯之间的连接点位于所述第二伸缩杆与所述车灯之间的连接点的斜后上方。