[实用新型]一种使用寿命长的轮毂电机

说明书

本实用涉及电动搬运车技术领域，现有轮毂电机的轮轴与轮毂或车架连接，易损坏；本实用新型提供了一种使用寿命长的轮毂电机，包括轮毂、穿设轮毂的轮轴、设于轮毂一侧的内定子和外转子以及设置于轮毂另一侧的行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器包括太阳轮、行星轮、行星架和固定于轮毂内壁的内齿圈，所述太阳轮、行星轮和内齿圈传动连接，所述行星架的一端面向外轴向延伸形成轴套，所述轴套包覆于轮轴外，所述轮毂的一端通过与套接于轴套外的轴承与行星架连接；使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及电动搬运车技术领域，更具体地说是一种使用寿命长的轮毂电机。

背景技术

电动推车和电动叉车等小型电动搬运车的车速较低，与人行走速度相近，但马力要大以便搬运货物。因此大多采用轮毂电机驱动，将内装式电机和行星齿轮减速器结合，再安置于轮毂内，通过减速器将电机的回转数减速到所要的回转数，使轮毂得到较大的转矩。

现有技术中，轮毂电机包括轮轴、内定子、外转子、轮毂和行星齿轮减速器，行星齿轮减速器包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈。轮轴穿设于轮毂，内定子和外转子设置于轮毂内的一侧，行星齿轮减速其设置于轮毂另一侧。太阳轮和行星架均套接在轮轴上，太阳轮的直径与内齿圈的内径之间的比值越小，轮毂得到的转矩越大。如申请号为2017209730278的中国专利。

该结构轮毂电机的轮轴穿设轮毂，轮抽两端分别固定于车架上，车体及货物重量均分担到轮轴上，轮轴直径越粗，其与车体接触面积越大，接触面积上所承受的压强就越小，轮轴就不易产生形变，使用寿命长。但是在轮毂直径不变的情况下，轮轴越粗，套接于轮轴上的太阳轮的直径也随之增大，而太阳轮的直径与内齿圈的内径之间的比值增大，也就减小了此类轮毂电机的输出转矩。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种具有较大的输出转矩且使用寿命长的轮毂电机。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案得以实现：一种使用寿命长的轮毂电机，包括轮毂、穿设轮毂的轮轴、设于轮毂一侧的内定子和外转子以及设置于轮毂另一侧的行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器包括太阳轮、行星轮、行星架和固定于轮毂内壁的内齿圈，所述太阳轮、行星轮和内齿圈传动连接，所述行星架的一端面向外轴向延伸形成轴套，所述轴套包覆于轮轴外，所述轮毂的一端通过与套接于轴套外的轴承与行星架连接。

采用上述技术方案，通过在行星架上向外延伸出一个可以包覆轮轴一部分的轴套，避免轮轴直接承重，相当于增大了轮轴与轮毂以及车架的接触面积，减小了接触面上的压强，因此使轮轴寿命加长，进而延长轮毂电机使用寿命。

本实用新型进一步优选方案为：所述轮轴包括第一主轴和第二主轴；所述第一主轴由普通碳素钢制成，所述第二主轴由高强度钢制成；所述第二主轴的直径小于第一主轴的直径；所述第一主轴的一端面上设有用于与第二主轴连接的第一盲孔；所述内定子套接并固定于所述第一主轴上；所述太阳轮和行星架套接于所述第二主轴上，太阳轮与外转子固定，轴套包覆于第二主轴外并与之固定。

采用上述技术方案，将轮轴分成第一主轴和第二主轴，就能够根据需求来设置第二主轴的直径，并使用比第一主轴强度更高的材料来制作第二主轴，即降低了物料成本和加工成本，具有经济适用的优点，还具有较大的输出转矩。

本实用新型进一步优选方案为：所述轮轴还包括第三主轴；所述第三主轴的直径小于所述第二主轴的直径，所述第二主轴的一端面上设有用于与第三主轴固定连接的第二盲孔；所述轴套依次包覆第二主轴和第三主轴。

本实用新型进一步优选方案为：所述第一盲孔内设有内螺纹，所述第二主轴一端设有与之对应的内螺纹。

本实用新型进一步优选方案为：所述第二盲孔内设有内螺纹，所述第三主轴一端设有与之对应的内螺纹。