[实用新型]用于车辆的逃生梯和具有其的轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的逃生梯和具有其的轨道车辆，逃生梯适于设置在车辆的逃生门上，逃生梯包括一级踏板组件、二级踏板组件和驱动装置，二级踏板组件包括二级滑板和二级踏板，二级滑板相对一级踏板组件具有收纳位置和踩踏位置，其中在二级滑板处于收纳位置时二级滑板与二级踏板贴合，驱动装置适于在二级滑板从收纳位置向踩踏位置运动期间或者在二级滑板运动至踩踏位置时驱动二级踏板相对二级滑板转动展开以使二级踏板适于被踩踏。根据本实用新型的用于车辆的逃生梯，可以在逃生门开启时自动设置成使用状态，无需人工放置逃生梯，节约了体力和逃生时间，便于车内人员及时逃至地面。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种用于车辆的逃生梯和具有其的轨道车辆。

背景技术

在车辆行驶时发生状况紧急停车，而车辆距离地面有较大距离时，人员在开启逃生门后需要在逃生门处下放逃生梯，以通过逃生梯及时从车内逃生至地面。相关技术中，人员开启逃生门后，需要手动将逃生梯下放至地面，不仅耗费较多体力，而且延误了逃生时间。

此外，在下放逃生梯时，由于逃生梯的一级踏板距离地面高度较高，人员不易从一级踏板直接踏至地面，需要在一级踏板与地面之间设置二级踏板，以使人员下至一级踏板后，进一步通过二级踏板下至地面。由此，人员需要分别人工展开一级踏板和二级踏板，逃生梯的设置更加困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种能在逃生门开启时自动设置成使用状态以及适用于弯道的用于车辆的逃生梯。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述用于车辆的逃生梯的轨道车辆。

根据本实用新型第一方面所述的用于车辆的逃生梯，所述逃生梯适于设置在所述车辆的逃生门上，所述逃生梯包括一级踏板组件、二级踏板组件和驱动装置，所述二级踏板组件包括二级滑板和二级踏板，所述二级踏板与所述二级滑板活动连接，所述二级滑板相对所述一级踏板组件具有收纳位置和踩踏位置，其中，在所述二级滑板处于所述收纳位置时所述二级滑板与所述二级踏板贴合，在所述二级滑板从所述收纳位置向所述踩踏位置运动期间或者在所述二级滑板运动至所述踩踏位置时，所述驱动装置适于驱动所述二级踏板相对所述二级滑板转动展开，以使所述二级踏板适于被踩踏。

根据本实用新型第一方面所述的用于车辆的逃生梯，可以在逃生门开启时自动设置成使用状态，无需人工放置逃生梯，节约了体力和逃生时间，便于车内人员及时逃至地面。同时在弯道路况下，逃生梯底部可以展开到合适位置，保障乘客逃生时踏板底部距逃生通道的安全距离。

根据本实用新型所述的用于车辆的逃生梯，所述驱动装置包括翻转部、车门连接部和拉线，所述翻转部与所述二级踏板连接，所述车门连接部适于与所述逃生门固定，所述拉线连接在所述车门连接部与所述翻转部之间，所述拉线适于通过所述翻转部拉动所述二级踏板相对所述二级滑板展开。

进一步地，所述翻转部为夹角呈钝角的“L”形杆件且包括连接杆段和车门贴合杆段，所述连接杆段的自由端与所述二级踏板连接，所述车门贴合杆段适于在所述二级踏板展开后与所述逃生门贴合限位，所述车门贴合杆段的自由端为拉线连接端。

进一步地，所述二级踏板设有适于容纳所述连接杆段的容纳限位槽。

进一步地，所述拉线为钢丝绳。

根据本实用新型所述的用于车辆的逃生梯，所述逃生梯还包括锁定装置，所述锁定装置设置成用于锁定所述二级踏板组件以阻碍所述二级踏板组件相对所述一级踏板组件滑动，其中在所述一级踏板组件随所述逃生门翻转打开过程中，所述一级踏板组件适于驱动所述锁定装置动作以使所述锁定装置从锁定所述二级踏板组件的锁定状态切换为解锁所述二级踏板组件的解锁状态，从而使得所述二级踏板组件能够相对所述一级踏板组件向适于踩踏的位置动作。