[实用新型]驻车机构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种驻车机构及汽车。驻车机构通过驻车电机输出轴带动凸轮轴旋转，使固定于凸轮轴上的限位件旋转，通过扭簧带动凸轮件旋转，使得棘爪本体上的棘爪回位轴沿凸轮件的异形槽移动，异形槽包括驻车段、呈直线状且偏离凸轮轴中心设置的推程段及休止段。本实用新型提供的驻车机构及汽车，当汽车高速下误驻车时，驻车棘轮、棘爪及凸轮件不会因受驻车棘轮冲击而受损且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种驻车机构及汽车。

背景技术

汽车停靠在正常平路上时，驾驶员只需拉上手刹就能对整车起到制动作用；对于传统内燃机汽车停靠在较陡的坡道上时，仅靠手刹是不能完全起作用了，可能会出现溜坡的现象，所以在坡道停车时，驾驶员会在拉上手刹的同时加挂低速挡，以便利用内燃机的反制力矩来防止车辆溜坡。但对于由电机驱动的汽车，由于没有了可以利用的内燃机反制力矩，所以就必须采取另外的方案来防止溜坡情况的发生，驻车机构就能很好地解决车辆坡道驻车问题。

驻车机构是防止车辆滑行的一种安全装置，它安装于汽车变速器/减速器内部，将变速器的传动轴锁死，使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至是斜坡上。随着自动变速器汽车以及由电机驱动的汽车市场占有率的快速提升，带驻车机构的变/减速器将有广阔的市场运用前景。

在已经运用的汽车变速器驻车机构中，采用凸轮件旋转控制棘爪与驻车棘轮配合作为驻车或退出驻车的执行机构，当汽车在高速下行驶而出现误驻车操作时，因驻车棘轮对棘齿冲击力大，造成棘爪对异形槽冲击力大，从而导致驻车棘轮、棘爪及异形槽受损或受力疲劳致使用寿命低，严重可致驻车机构外相关零件破坏而使整个变/减速器无法使用。

实用新型内容

基于此，有必要针对已经运用的汽车变速器驻车机构，在汽车高速下误驻车，存在因驻车棘轮对棘齿冲击力大，而导致驻车棘轮、棘爪及凸轮件受损或受力疲劳致使用寿命低问题，提供一种在高速误驻车下，驻车棘轮、棘爪及凸轮件不会损坏且使用寿命长的驻车机构及汽车。

一种驻车机构，包括驻车电机；凸轮组件，包括凸轮轴、限位件、扭簧、凸轮件及固定件；该凸轮轴的一端与该驻车电机的输出轴连接，另一端可转动地支撑于变速箱壳体，该限位件与该固定件间隔设置且固定于该凸轮轴，该凸轮件套设于该凸轮轴且位于该限位件与该固定件之间，该扭簧设置于该限位件与该凸轮件之间，以提供使该凸轮件一端保持抵接于该固定件的预紧力，且该扭簧的一端连接于该限位件，另一端连接于该凸轮件，以使该凸轮轴带动该限位件旋转时，该限位件通过该扭簧带动该凸轮件旋转；该棘爪组件包括棘爪本体及连接于该棘爪本体的棘齿、棘爪销轴和棘爪回位轴，该棘爪销轴位于该棘爪本体的一端，且两端可转动地支撑于该变速箱壳体；驻车棘轮，沿周向具有若干齿槽，该棘齿用于与该齿槽啮合；其中，该凸轮件开设有异形槽，该棘爪回位轴穿设于该异形槽，以在该凸轮件绕该凸轮轴旋转时，该棘爪回位轴沿该异形槽移动；该异形槽包括依次连接的驻车段、推程段及休止段，该推程段呈直线状且与该凸轮轴中心偏心设置；当该棘爪回位轴位于该驻车段时，该棘齿与该驻车棘轮的齿槽完全啮合；当该棘爪回位轴位于该休止段时，该棘齿完全脱离该驻车棘轮的齿槽；当该棘爪回位轴位于该推程段时，该棘齿未完全进入该驻车棘轮的齿槽。

上述驻车机构，当汽车高速下误驻车时，驻车电机输出轴带动凸轮轴旋转，从而带动固定于凸轮轴上的限位件旋转，再通过扭簧带动凸轮件旋转，在棘爪回位轴位于推程段时，驻车棘轮还处于高速旋转中，因此在棘齿进入齿槽后会对棘齿产生较大冲击力，但因推程段呈直线状且偏离凸轮轴偏心设置，故对棘齿的冲击力会由棘爪回位轴施加于凸轮件上，而造成凸轮件具有反向旋转的趋势。当冲击力达到足以抵抗扭簧的扭矩时，凸轮件会反向旋转，致使棘爪回位轴回至休止段，从而完全脱离驻车棘轮，而达到保护棘爪及凸轮件的作用。

在其中一个实施例中，上述驻车段呈圆弧状且与上述凸轮轴中心偏心设置。