[实用新型]一种带散热装置的车载锂电池单元及锂电池堆

说明书

本实用新型公开了一种带散热装置的车载锂电池单元及锂电池堆，包括锂电池片、冷却管以及用于支撑及固定锂电池片的顶板和底板，所述锂电池片位于顶板与底板之间，构成三明治结构，所述锂电池片包括若干按矩形方阵排列的锂电池，所述锂电池片以横向排列的方式分成若干锂电池队，相邻所述锂电池队之间设置有第一冷却间隙，所述冷却管位于各第一冷却间隙内，所述冷却管内流通有冷却介质，所述冷却管两端分别设置有用于冷却介质交换的进口与出口。本实用新型具有以下优点和效果：将锂电池片模块化成若干锂电池队,实现均衡散热，提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用的电池装置，特别涉及一种带散热装置的车载锂电池单元及锂电池堆。

背景技术

自工业革命以来，大量石油、煤炭等自然能源的大量使用，不仅导致了能源短缺问题，同时也给地球的生态环境带来了巨大压力。针对上述问题，各国都开始大力发展以电能为动力源的电动汽车。锂电池具有电压高、重量轻、能量密度高、循环使用寿命长、自放电低且无记忆效应的特点，迅速占领了电动汽车电池市场的绝大部分。而锂电池的组装以及散热不当均会造成电池寿命下降甚至烧毁的问题，给锂电池的使用带来极大的安全隐患。

市场上常见的锂电池按照矩形方阵的形式，彼此紧密排列成锂电池片，并在该锂电池片外围环绕设置冷却管，通过注入冷却介质实现锂电池片的散热。但是，上述锂电池片内锂电池的排列紧密，导致彼此间的散热速度较慢，且冷却管仅围绕锂电池片外围设置，无法对锂电池片中央部分及时散热，使得锂电池片的散热不均衡，局部温度过高可能导致该处电池寿命下降甚至烧毁的问题，给锂电池的使用带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带散热装置的车载锂电池单元，将锂电池片模块化成若干锂电池队,实现均衡散热，提高散热效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带散热装置的车载锂电池单元，包括锂电池片、冷却管以及用于支撑及固定锂电池片的顶板和底板，所述锂电池片位于顶板与底板之间，构成三明治结构，所述锂电池片包括若干按矩形方阵排列的锂电池，所述锂电池片以横向排列的方式分成若干锂电池队，相邻所述锂电池队之间设置有第一冷却间隙，所述冷却管位于各第一冷却间隙内，所述冷却管内流通有冷却介质，所述冷却管两端分别设置有用于冷却介质交换的进口与出口。

通过采用上述技术方案，将锂电池片模块化成若干锂电池队，并在各锂电池队之间设置冷却管，可有效的降低相邻锂电池队的温度，防止锂电池片的中央部分温度过高，使得各锂电池队都能进行散热，提高散热的均衡性。同时，模块化的锂电池片方便管理，有利用防止其中一锂电池队损坏时对其他锂电池队造成影响。

进一步设置为：所述进口连接有用于输入冷却介质的进流管，所述出口连接有用于输出冷却介质的出流管，所述进流管与出流管均设置有与外界连接的汇流口，所述进流管与出流管分别固定设置有若干进流孔与出流孔，所述冷却管的进口与进流孔、出口与出流孔均形成插接配合，所述进流管的冷却介质通过进流孔分流至各冷却管，并通过出流孔汇集于出流管流出。

通过采用上述技术方案，进流管输入冷却介质，冷却介质流经冷却管并从出流管流出，使得冷却介质不断地循环，从而达到降低温度的目的。同时，保证了冷却介质的实时更新，避免冷却介质由于长期不更换导致减损、甚至失去散热能力。另外，进流管与出流管分别设置若干进流孔与出流孔，因此只需一个进流管与出流管即可，方便管理且有效的降低成本。

进一步设置为：各所述锂电池队沿纵向分成若干锂电池组，相邻所述锂电池组之间设置有第二冷却间隙。

通过采用上述技术方案，便于散热，避免锂电池队内的锂电池排列过于紧密导致热量不易散发的情况。同时，也能避免其中一个锂电池组损坏时对其他锂电池组造成影响。

进一步设置为：所述第一冷却间隙对应各锂电池组固定设置有用于定位其横向位置的第一限位块，所述第二冷却间隙对应各锂电池组固定设置有用于定位其纵向位置的第二限位块。