[实用新型]一种车辆用蓄电池引接线

说明书

本实用新型公开了一种车辆用蓄电池引接线，包括引接线，所述引接线的外壁设置有热塑性弹性体层，所述热塑性弹性体层的内部均匀包裹有阻水编织层，所述阻水编织层的内壁均匀包裹有绝缘层，所述绝缘层的内壁均匀包裹有屏蔽层，所述屏蔽层内均匀包裹有导体，所述引接线的外壁左右两端固定连接有保护套，所述保护套的外表面中部套设有紧固件，所述保护套远离引接线的一端固定连接有连接件，所述连接件远离保护套的一端固定连接有连接头，所述连接头的内部包裹有端子连接口，本实用新型涉及蓄电池引接线技术领域。该车辆用蓄电池引接线，达到了引接线寿命长、弯折后不易破损、防止短路的目的，延长了引接线的使用寿命，避免短路时将蓄电池烧坏。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池引接线技术领域，具体为一种车辆用蓄电池引接线。

背景技术

电动车上的蓄电池一般是由多块蓄电池单元通过连接线联接在一起而构成的蓄电池组，电动车的停放和使用场所复杂，易因外界因素而导致各蓄电池单元之间发生短路，这会损坏蓄电池而影响到到蓄电池的使用寿命。现有的蓄电池引接线包括导线和导线两端的接线器，导线和接线器均包有高温耐火橡胶层，但是，这种电池连接线只是提高了防火功能，在蓄电池发生短路时，仍保持电流畅通状态，从而不能为蓄电池在短路情况下提供保护。

目前，现有的蓄电池之间采用连接线进行连接后，蓄电池上的接线端子和接线螺钉一般都处于裸露状态，不但容易引起漏电触电，而且容易由于外界杂质落或者其他导体造成蓄电池组的短路。有时候连接蓄电池时，需要将连接线进行弯折，但是连接线经过长时间的弯折会造成线缆外部绝缘层的损坏，使导线外露，也容易引起漏电触电或者短路，存在安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆用蓄电池引接线，解决了引接线寿命短、弯折后易破损、短路的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆用蓄电池引接线，包括引接线，所述引接线的外壁设置有热塑性弹性体层，所述热塑性弹性体层的内部均匀包裹有阻水编织层，所述阻水编织层的内壁均匀包裹有绝缘层，所述绝缘层的内壁均匀包裹有屏蔽层，所述屏蔽层内均匀包裹有导体，所述导体均匀设置有十九个，所述引接线的外壁左右两端固定连接有保护套，所述保护套的外表面中部套设有紧固件，所述保护套远离引接线的一端固定连接有连接件，所述连接件的左右两端向中部凹陷，所述连接件远离保护套的一端固定连接有连接头，所述连接头的内部包裹有端子连接口。

优选的，所述热塑性弹性体层为热塑性三元乙丙动态硫化橡胶。

优选的，所述绝缘层采用硅烷交联聚乙烯材料制成。

优选的，所述导体由六类软铜丝绞合而成。

优选的，所述保护套采用炭黑聚乙烯制成，所述炭黑聚乙烯为聚乙烯和填充料进行炭黑处理后制成。

优选的，所述连接头和端子连接口均呈空心圆柱状，且所述端子连接口的高度大于连接头的高度。

优选的，所述引接线的外表面、保护套的外表面、紧固件的外表面、连接件的外表面和连接头的外表面均进行防腐处理。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车辆用蓄电池引接线。具备以下有益效果：