[实用新型]一种汽车前桥自动铆焊专机

说明书

本实用新型提供了一种汽车前桥自动铆焊专机，包括机架、工件上料机构、焊接加压浮动机构和控制柜；机架内分为左右两个腔室，其左侧设有工件上料机构，右侧设有焊接加压浮动机构；工件上料机构包括底座和设于底座上的工件夹具；工件夹具终端连接着焊接加压浮动机构；机架后方设有控制柜；控制柜连接着公共机操作屏；工件上料机构和焊接加压浮动机构分别与控制柜电连接。本实用新型结构简单、自动化程度高，它能够实现工件一次装夹完成90度3个销钉的铆焊焊接，能量损耗低、生产效率高、焊接质量好、并减轻了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥用电阻焊机技术领域，具体为一种汽车前桥自动铆焊专机。

背景技术

汽车前桥壳体为铝合金，支杆为钢材，焊接时，壳体和支杆压配后需要用三个销钉在90度方向将二者铆焊在一起。也就是说，其焊点有3个，即3面90度方向都有焊点。同时，其焊接要求牢固可靠，壳体和支杆铆焊在一起，除焊点质量外，尺寸也要达到装配扭力要求，且不能有焊渣溢出。

传统的焊接方式多采用手工铆接，由于是铝和钢材铆接，存在铆接时壳体易产生裂纹、强度不可靠、无法确保装配强度要求、合格率低等缺陷。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种解决了现有铆焊合格率低、壳体易产生裂纹、不能满足装配强度要求等问题，使产品达到国际先进水平的汽车前桥自动铆焊专机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车前桥自动铆焊专机，包括机架、工件上料机构、焊接加压浮动机构和控制柜；所述机架内分为左右两个腔室；所述机架内左侧设有工件上料机构；所述机架内右侧设有焊接加压浮动机构；所述工件上料机构包括底座和设于底座上的工件夹具；所述工件夹具终端连接着焊接加压浮动机构；所述机架后方设有控制柜；所述控制柜连接着公共机操作屏；所述工件上料机构和焊接加压浮动机构分别与控制柜电连接。

进一步地，所述焊接加压浮动机构由立柱、浮动机构和焊接机构构成；所述立柱上设有第一直线导轨；所述浮动机构通过第一直线导轨与立柱轨道连接；所述焊接机构设于浮动机构上。

进一步地，所述浮动机构底部设有下限位缓冲装置与立柱底面相连。

进一步地，所述焊接机构包括焊接气缸、上焊头、上电极、下电极、下电极提升机构和支承气缸；所述焊接气缸安装在浮动机构顶部；所述焊接气缸下方驱动连接上焊头；所述上焊头终端设有上电极；所述下电极与上电极相对而置；所述下电极通过下电极提升机构与支承气缸相连；所述支承气缸的底部固定在机架上。

进一步地，所述上电极、下电极分别与焊接变压器相连。

进一步地，所述工件夹具由传动机构、减速机和夹头构成；所述传动机构设于工件上料机构的底座上；所述底座上设有第二直线导轨；所述传动机构通过第二直线导轨与底座轨道连接；所述传动机构一端连接着减速机，另一端设有夹头；所述减速机上设有伺服马达；所述传动机构上设有推送气缸；所述夹头上设有工件夹紧气缸。

进一步地，所述第二直线导轨终端设有限位缓冲机构。

本实用新型结构简单、自动化程度高，它能够实现工件一次装夹完成90度3个销钉的铆焊焊接，能量损耗低、生产效率高、焊接质量好、并减轻了劳动强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的焊接加压浮动机构侧视图；

图3是本实用新型的焊接加压浮动机构主视图；