[实用新型]一种总线控制电路、车载设备及车载系统有效
申请号: | 201820387177.5 | 申请日: | 2018-03-21 |
公开(公告)号: | CN208325119U | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 王坤成;陈永彬 | 申请(专利权)人: | 厦门歌乐电子企业有限公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03 |
代理公司: | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
地址: | 361008 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 开关单元 输出端 总线控制电路 本实用新型 输入端连接 车载设备 电源模块 车载系统 第二信号 控制端 总线 输出 电子技术领域 控制开关单元 直流电源连接 电压信号 低电平 高电平 导通 断开 供电 应用 | ||
1.一种总线控制电路,其特征在于,所述总线控制电路应用于车载系统中,所述车载系统包括至少两个车载设备,其中第一车载设备通过总线与第二车载设备连接;所述总线控制电路包括:开关单元、第一控制单元,其中:
所述开关单元的第一输入端连接所述总线中的第一信号线,第二输入端连接所述总线中的第二信号线,第一输出端与直流电源连接,第二输出端与所述第一控制单元的输入端连接;
所述开关单元用于根据所述第一车载设备向所述总线的第一信号线与第二信号线之间输出的电压信号,控制所述开关单元的第一输出端与所述开关单元的第二输出端的导通或断开;
所述第一控制单元的输出端与电源模块的控制端连接;
所述第一控制单元用于在所述第一控制单元的输入端与所述直流电源导通时,控制所述第一控制单元的输出端向所述电源模块的控制端输出高电平,以使所述电源模块向所述第二车载设备的负载供电;所述第一控制单元还用于所述第一控制单元的输入端与所述直流电源断开时,控制所述第一控制单元的输出端向所述电源模块的控制端输出低电平,以使所述电源模块停止向所述第二车载设备的负载供电。
2.根据权利要求1所述总线控制电路,其特征在于,所述开关单元包括光电耦合器;
所述光电耦合器的第一输入端连接所述开关单元的第一输入端,第二输入端连接所述开关单元的第二输入端,集电极输出端连接所述开关单元的第一输出端,发射极输出端连接所述开关单元的第二输出端。
3.根据权利要求2所述总线控制电路,其特征在于,所述开关单元还包括:第一电阻、第二电阻、第一稳压二极管、第一电容,其中:
所述光电耦合器的第一输入端通过所述第一电阻、所述第一稳压二极管连接至所述开关单元的第一输入端,其中所述光电耦合器的第一输入端通过所述第一电阻连接所述第一稳压二极管的阴极,所述第一稳压二极管的阳极连接所述开关单元的第一输入端;
所述第二电阻的一端连接所述第一电阻、所述第一稳压二极管之间,另一端连接所述光电耦合器的第二输入端;
所述第一电容的一端连接所述第一电阻、所述第一稳压二极管之间,另一端连接所述光电耦合器的第二输入端。
4.根据权利要求1所述总线控制电路,其特征在于,所述第一控制单元包括:第一NPN型三极管、PNP型三极管、第二稳压二极管,其中:
所述第一NPN型三极管的基极连接所述第一控制单元的输入端,集电极连接所述直流电源,发射极接地;
所述PNP型三极管的基极连接所述第一NPN型三极管的集电极,发射极连接所述直流电源,集电极连接所述第一控制单元的输出端;
所述第二稳压二极管的阴极连接所述PNP型三极管的基极,阳极接地。
5.根据权利要求4所述总线控制电路,其特征在于,所述第一控制单元还包括:第三电阻、第四电阻、第五电阻、二极管,其中:
所述第三电阻的一端连接所述第一NPN型三极管的基极,另一端接地;
所述第四电阻连接在所述直流电源与所述第一NPN型三极管的集电极之间,以使所述第一NPN型三极管的集电极通过所述第四电阻连接所述直流电源;
所述第五电阻的一端连接所述PNP型三极管的集电极,另一端接地;
所述二极管的阳极连接所述PNP型三极管的集电极,所述二极管的阴极连接所述第一控制单元的输出端,以使得所述PNP型三极管的集电极通过所述二极管连接所述第一控制单元的输出端。
6.根据权利要求1所述总线控制电路,其特征在于,所述总线控制电路还包括:热敏电阻,其中:
所述第一控制单元通过所述热敏电阻连接所述电源模块的控制端。
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