[实用新型]一种总线控制电路、车载设备及车载系统

说明书

本实用新型提供一种总线控制电路、车载设备及车载系统，涉及电子技术领域。本实用新型实施例能够对车载设备中的电源模块进行控制。该总线控制电路包括开关单元、第一控制单元，其中：开关单元的第一输入端连接总线中的第一信号线，第二输入端连接总线中的第二信号线；开关单元的第一输出端与直流电源连接，第二输出端与第一控制单元的输入端连接；开关单元用于根据第一信号线与第二信号线之间输出的电压信号，控制开关单元的第一输出端与开关单元的第二输出端的导通或断开。第一控制单元的输出端与电源模块的控制端连接；第一控制单元用于控制第一控制单元的输出端向电源模块的控制端输出高电平或低电平。本实用新型应用于控制对从机的供电。

技术领域

本实用新型的实施例涉及电子技术领域，尤其涉及一种总线控制电路、车载设备及车载系统。

背景技术

目前，随着汽车技术的发展，各种车载设备越来越多。为了便于各种车载设备的操作，现有技术的车载系统中多采用主机和从机的形式来控制车载设备。具体如图1所示，作为主机的车载设备通过BUS总线与作为从机的车载设备中的控制模块进行信号传递，从机中的控制模块在接收到主机发送的控制信号后，控制从机完成相应操作。

对此，发明人发现，由于现有技术中主机与从机之间的总线仅用于控制信号的传递而不提供电源信号，而从机需要通过独立的电源模块对从机中包括控制模块在内的负载进行供电，因此无法通过主机利用总线向从机发送控制信号的方式，对从机电源模块的供电过程进行控制。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种总线控制电路、车载设备及车载系统，用于控制对车载设备供电。

第一方面，本实用新型提供一种总线控制电路，该总线控制电路应用于车载系统中，车载系统包括至少两个车载设备，其中第一车载设备通过总线与第二车载设备连接；总线控制电路包括：开关单元、第一控制单元，其中：开关单元的第一输入端连接总线中的第一信号线，第二输入端连接总线中的第二信号线，第一输出端与直流电源连接，第二输出端与第一控制单元的输入端连接；开关单元用于根据第一车载设备向总线的第一信号线与第二信号线之间输出的电压信号，控制开关单元的第一输出端与开关单元的第二输出端的导通或断开；第一控制单元的输出端与电源模块的控制端连接；第一控制单元用于在第一控制单元的输入端与直流电源导通时，控制第一控制单元的输出端向电源模块的控制端输出高电平，以使电源模块向第二车载设备的负载供电；第一控制单元还用于第一控制单元的输入端与直流电源断开时，控制第一控制单元的输出端向电源模块的控制端输出低电平，以使电源模块停止向第二车载设备的负载供电。

可选的，开关单元包括光电耦合器；光电耦合器的第一输入端连接开关单元的第一输入端，第二输入端连接开关单元的第二输入端，集电极输出端连接开关单元的第一输出端，发射极输出端连接开关单元的第二输出端。

可选的，开关单元还包括：第一电阻、第二电阻、第一稳压二极管、第一电容，其中：光电耦合器的第一输入端通过第一电阻、第一稳压二极管连接至开关单元的第一输入端，其中光电耦合器的第一输入端通过第一电阻连接第一稳压二极管的阴极，第一稳压二极管的阳极连接开关单元的第一输入端；第二电阻的一端连接第一电阻、第一稳压二极管之间，另一端连接光电耦合器的第二输入端；第一电容的一端连接第一电阻、第一稳压二极管之间，另一端连接光电耦合器的第二输入端。

可选的，第一控制单元包括：第一NPN型三极管、PNP型三极管、第二稳压二极管，其中：第一NPN型三极管的基极连接第一控制单元的输入端，集电极连接直流电源，发射极接地；PNP型三极管的基极连接第一NPN型三极管的集电极，发射极连接直流电源，集电极连接第一控制单元的输出端；第二稳压二极管的阴极连接PNP型三极管的基极，阳极接地。