[实用新型]一种降低牵引杆高度的单点悬挂

说明书

一种降低牵引杆高度的单点悬挂，包括：带有支撑架的单点悬挂，在单点悬挂运动方向上的支撑架的上表面固设有一个贯穿的空心套管；该套管部分或整体下沉式的预埋在支撑架内，所述套管相对支撑架延伸出来的位置上设有若干个相对套管垂直且贯穿侧壁的连接孔，所述牵引杆穿过套管内部且牵引杆与套管通过穿过连接孔和牵引孔的牵引销连接。有益效果是：利用可以下沉到单点悬挂支撑架内的套管，可以让安装在单点悬挂上的车辆获得较小的距地高度，并且利用腰形孔这种结构的特殊性，让满载木材的单点悬挂可以根据路面自我调节摆动角度，可以获得更大的抓地效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体为一种降低牵引杆高度的单点悬挂。

背景技术

单点悬挂作为比较成熟的技术在半挂等运输汽车上被广泛的使用，目前单点悬挂上方一般是安装承载车厢，因此单点悬挂通常都是平面的。但是对于某些特种车辆来说，如果使用通用结构的单点悬挂的话，会有很多的实际的技术问题，也会出现一些使用的不合理。比如在制造木材运输车的时候，由于一般的木材都会存在有长有短的问题。一般在运输的时候，在满足可以完全装载的前提下，都会首先保证车辆整体的长度尽可能的短，也就是单点悬挂的车轮距离前车轮的长度尽可能的短一些。这样可以大大的减少拐弯半径，有助于车辆的行驶安全。

在该问题的基础上，一般的企业会使用可以在套管中伸缩的牵引杆来实现解决调节车厢长度的问题，但是目前在使用该方法的时候，由于思维惯性等原因，都是将套管直接叠放在单点悬挂上，这种方法虽然通过可伸缩解决了减少车轮间距的问题，但是这种方法也会造成新的问题。由于套管直接叠放在单点悬挂上，会让固定在单点悬挂上的车厢高度也会相应的变高，这样就会影响车厢到地面的高度，车辆在装载好木材后，车辆整体高度较高，也会造成车辆的运动重心不稳。因此，一方面为了更好的解决让可伸缩式牵引杆车厢高度较低的问题，另外一方面为了解决车辆在行驶过程中，单点悬挂由于左右颠簸，会对牵引杆造成一定的扭矩，这种扭矩会让牵引杆的寿命减少，因此为了让牵引杆在保证寿命的前提下，让车辆行驶稳定。

对此，本实用新型提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降低牵引杆高度的单点悬挂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低牵引杆高度的单点悬挂，包括：带有支撑架的单点悬挂，在单点悬挂运动方向上的支撑架的上表面固设有一个贯穿的空心套管；该套管部分或整体下沉式的预埋在支撑架内，所述套管相对支撑架延伸出来的位置上设有若干个相对套管垂直且贯穿侧壁的连接孔，所述牵引杆穿过套管内部且牵引杆与套管通过穿过连接孔和牵引孔的牵引销连接。

根据本实用新型的一个实施例：所述支撑架还固定内嵌着与套管平行的电缆管，且电缆管为两端相通的贯穿式结构。

根据本实用新型的一个实施例：所述套管是圆形结构，且连接孔为腰形孔结构；连接孔以套管圆心为中心相对水平面上下旋转着偏差正负β角。

根据本实用新型的一个实施例：所述β角的范围不超过7.5度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用可以下沉到单点悬挂支撑架内的套管，可以让安装在单点悬挂上的车辆获得较小的距地高度，并且利用腰形孔这种结构的特殊性，让满载木材的单点悬挂可以根据路面自我调节摆动角度，可以获得更大的抓地效果。

附图说明

图1为本实用新型中结构侧视图；

图2为本实用新型中结构俯视图；

图3为本实用新型中去掉牵引杆后的结构正视图；

图4为本实用新型中牵引销在牵引孔中水平摆放的示意图；

图5为本实用新型中牵引销在牵引孔中左倾斜的示意图；