[实用新型]具有旋转式全自动液压支腿系统的车厢

说明书

本实用新型涉及液压支撑装置技术领域，尤其是具有旋转式全自动液压支腿系统的车厢，包括厢体，在厢体上设置有用于支撑整个厢体的液压支腿系统，液压支腿系统包括支腿，液压组件，旋转驱动机构，旋转驱动机构包括套筒，导向杆，套筒上设有螺旋槽，螺旋槽包括起始运行槽，与起始运行槽相连通的旋转导向槽，以及与旋转导向槽相连通的限位运行槽，在导向杆上设有导向组件，目前甩箱车支腿需要人力收放，工人劳动轻度大，时间长工作效率低，车厢举升状态下通过人力安装支腿也存在一定的安全隐患的问题，本实用新型可有效解决上述问题，有效提高工作效率，降低了企业的用工成本，且不存在安全隐患，实用性强，经济效益明显。

技术领域

本实用新型涉及液压支撑装置技术领域，尤其是具有旋转式全自动液压支腿系统的车厢。

背景技术

甩箱运输即为把装载满货物的集装箱运达目地，这些货车将随车携带的货箱甩留（卸交）在目的地后，再装上其他货箱返回原地或驶向新的目的地，甩厢运输目前广泛应用于物流领域，其优势是提高效率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短，另外，由于一个牵引动力可以拖多个交换箱体，交换箱体可以按目的地划分，来实现沿途甩箱运输，大大提高运输效率。 降本增效：由于车辆等待时间大幅度缩短，可以有效地提高车辆利用率，采用大功率牵引动力，载货量提高，可以有效地减少在用车辆数，减少牵引动力部分的成本，另外通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数，除此之外，由于 “先装后卸”，可以实现均衡作业，交换厢体也可以充作临时仓库，以减轻场地压力。

厢体在到达指定目的地时，需要支腿对箱体进行支撑，目前市场上甩箱车实现支腿的的收放，全部采用人力搬运的方式，既：车厢脱离汽车底板时，在车厢举起后，采用人力将支腿从车厢中搬出，再按照支撑位置将支腿插入车厢，以实现厢体的支撑。车厢与汽车底板结合时，仍需采用人力通过相反的方式将支腿收回。

这种支腿收放方式，一般需两人合作将4条支腿依次安装，企业用工成本较高，工作人员的劳动强度非常大，工作时间也很长，效率低下，增加了用工成本，而且车厢举升状态下通过人力安装支腿也存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对目前甩箱车支腿需要人力收放，工人劳动轻度大，时间长工作效率低，且车厢举升状态下通过人力安装支腿也存在一定的安全隐患的问题，提供了具有旋转式全自动液压支腿系统的车厢，利用液压驱动代替人工收放，有效提高工作效率，降低了企业的用工成本，且不存在安全隐患。

本实用新型所采取的技术方案是，具有旋转式全自动液压支腿系统的车厢，包括用于装载货物的厢体，在厢体上还设置有用于支撑整个厢体的液压支腿系统，所述液压支腿系统包括支腿，用于向支腿提供动力的液压组件，还包括设置于支腿与液压组件之间的一驱动支腿自动收放的旋转驱动机构，所述旋转驱动机构包括固定于厢体底部的套筒，以及沿套筒轴线方向滑动及转动的导向杆，所述导向杆的一端与支腿连接，另一端与液压组件连接，所述套筒上设有一当液压组件启动时，用于驱动导向杆沿套筒轴线方向转动并伸出的螺旋槽，所述螺旋槽包括用于驱动导向杆开始沿套筒运行的起始运行槽，与所述起始运行槽相连通的用于驱动支腿由水平位置旋转至竖直位置的旋转导向槽，以及与所述旋转导向槽相连通的用于驱动呈竖直位置的支腿运行至停止的限位运行槽，在导向杆上设有一用于控制导向杆沿螺旋槽轨迹往复运动的导向组件。

上述的具有旋转式全自动液压支腿系统的车厢，所述导向组件包括设置于导向杆上的螺栓，以及设于螺栓上的轴套，所述轴套与螺旋槽的内壁接触，所述螺栓上设于用于紧固轴套的卡簧和平垫。

上述的具有旋转式全自动液压支腿系统的车厢，所述套筒上开设有一用于安装导向组件的安装孔，所述安装孔与当导向杆在限位运行槽上运行停止时，支腿呈竖直支撑状态时的螺栓位置对应。

上述的具有旋转式全自动液压支腿系统的车厢，所述导向杆上设有耳板，所述耳板内设有用于将导向杆与液压组件连接的销轴。