[实用新型]一种汽车门把手的驱动结构

权利要求书

1.一种汽车门把手的驱动结构，其特征在于：该驱动结构包括传动摆臂(4)、限位转轴(5)、驱动电机、电机支架(6)、第一连接件(1)、第二连接件(3)、压板(2)及主支架(7)；所述传动摆臂(4)具有动力端和传动端，所述动力端与所述限位转轴(5)固定连接，所述传动端同时与所述第一连接件(1)、所述第二连接件(3)连接，所述第一连接件(1)、所述第二连接件(3)均与门把手固定连接，所述门把手的一侧贴合于所述压板(2)表面，所述第一连接件(1)、所述第二连接件(3)均与所述压板(2)固定连接；固定于所述电机支架(6)上的所述驱动电机带动所述限位转轴(5)绕其轴心旋转，所述电机支架(6)固定于所述主支架(7)上；所述主支架(7)与汽车车门固定连接，所述驱动电机与汽车控制器通信连接。

2.根据权利要求1所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：该驱动结构还包括辅助摆臂(8)和霍尔传感器，所述辅助摆臂(8)的一端与所述第一连接件(1)铰接、另一端与所述主支架(7)铰接，所述辅助摆臂(8)与所述主支架(7)的铰接处设置有所述霍尔传感器，所述霍尔传感器与所述汽车控制器通信连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：该驱动结构还包括底座(9)和回位弹簧，所述底座(9)与所述主支架(7)固定连接，设置于底座(9)内的回位弹簧一端与所述底座(9)连接、另一端与所述传动摆臂(4)连接；所述底座(9)具有形成槽状结构的底板(91)和两个侧板(92)，两个侧板(92)对称地固定于底板(91)的相对两侧，两个侧板(92)上分别设置有第一通孔(93)，所述限位转轴(5)穿过所述第一通孔(93)。

4.根据权利要求3所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：所述传动端包括结构相同的第一传动臂(41)和第二传动臂(42)，所述第一传动臂(41)与所述第一连接件(1)铰接，所述第二传动臂(42)与所述第二连接件(3)铰接；所述动力端包括结构相同的第一动力臂(43) 和第二动力臂(44)；所述第一动力臂(43)和第二动力臂(44)均与所述限位转轴(5)固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：所述第一动力臂(43)和所述第二动力臂(44)均具有用于限位转轴(5)穿过的第二通孔(47)，所述第二通孔(47)具有弧形端面和第一平面(45)，所述限位转轴(5)表面具有与所述第一平面(45)配合的第二平面(51)，通过所述第一平面(45)和所述第二平面(51)使所述限位转轴(5)分别与所述第一动力臂(43)和所述第二动力臂(44)卡合连接。

6.根据权利要求5所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：该驱动结构还包括轴套(46)，所述限位转轴(5)穿过所述轴套(46)，所述轴套(46)与所述限位转轴(5)固定连接；沿限位转轴(5)的方向，第一动力臂(43)的两侧至少各设置有一个轴套(46)，第二动力臂(44)的两侧至少各设置有一个轴套(46)。

7.根据权利要求1或6所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：所述主支架(7)上设有用于所述门把手回位后停留的容腔(71)。

8.根据权利要求7所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：所述主支架(7)上设置有用于限位转轴(5)两端穿过的第三通孔(72)。

9.根据权利要求8所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：所述传动摆臂(4)上开有减重槽。

10.根据权利要求2所述的汽车门把手的驱动结构，其特征在于：所述辅助摆臂(8)上开有减重槽。