[实用新型]共享电动汽车的充电桩防过充装置

说明书

共享电动汽车的充电桩防过充装置，包括功率采集电路、信号调节电路和驱动报警电路，所述功率采集电路采集共享电动汽车的充电桩使用时的输出功率，经信号调节电路调节功率信号后控制驱动报警电路报警；利用MOS管Q2的开关性质控制驱动报警电路工作，当共享电动汽车的充电桩充电正常时，信号调节电路输出的信号不能使MOS管Q2导通，此时驱动报警电路不工作，当共享电动汽车的充电桩充电过充时，继电器K1得电，继电器K1的触点1、3闭合，共享电动汽车的充电桩的充电输出端口回路断开停止充电，同时报警器LS1得电工作报警，提醒工作人员充电完成，有效地解决了共享电动汽车的充电桩充电时间较长，人们不能时刻监控充电的状态从而容易过充的问题。

技术领域

本实用新型充电桩功率调节电技术领域，特别是涉及共享电动汽车的充电桩防过充装置。

背景技术

目前，共享电动汽车已经逐渐走进了人们的生活当中，然而共享电动汽车由于技术的限制，需要特定的充电装置充电，因此充电桩应运而生，共享电动汽车的充电桩充电时间较长，人们不能时刻监控充电的状态，一旦为电动汽车过充，会导致共享电动汽车电池损坏，甚至爆炸。

所以本实用新型提供一种新的方案来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供共享电动汽车的充电桩防过充装置，具有构思巧妙、人性化设计的特性，有效地解决了共享电动汽车的充电桩充电时间较长，人们不能时刻监控充电的状态从而容易过充的问题。

其解决的技术方案是，共享电动汽车的充电桩防过充装置，包括功率采集电路、信号调节电路和驱动报警电路，所述功率采集电路采集共享电动汽车的充电桩使用时的输出功率，经信号调节电路调节功率信号后控制驱动报警电路报警；

所述信号调节电路包括运放器AR1，运放器AR1的反相输入端接跟随器AR2的输出端和跟随器AR2的反相输入端，运放器AR1的同相输入端接三极管Q1的发射极和电阻R3的一端，三极管Q1的基极接电阻R3的另一端，三极管Q1的集电极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电源+10V，运放器AR1的输出端接电阻R5的一端和跟随器AR2的同相输入端。

优选地，所述功率采集电路包括型号为AD8318的功率采集器J1，功率采集器J1的电源端接电阻R1、电容C1的一端，电阻R1的另一端接电源+5V和电阻R2的一端，功率采集器J1的输出端接电容C1、电阻R2的另一端和电容C2的一端以及三极管Q1的基极，功率采集器J1的接地端和电容C2的另一端接地。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点；

1，运用运放器AR1和三极管Q1组成复合电路，对功率采集电路输入的信号调频，当共享电动汽车的充电桩充电正常时，功率采集电路输入的信号不能使三极管Q1导通，此时运放器AR1输出的信号也不能控制驱动报警电路工作报警；当共享电动汽车的充电桩充电过充时，共享电动汽车的充电桩输出的充电功率就会异常变大，功率采集电路输入的信号使三极管Q1导通，此时电源+10V经电阻R4为运放器AR1提供补偿电位，此时运放器AR1的输出信号变大控制驱动报警电路工作，为了提高运放器AR1负载能力，设计了跟随器AR2为运放器AR1的反相输入端补偿电位，具有很大的推广价值和实用价值。

2，利用MOS管Q2的开关性质控制驱动报警电路工作，当共享电动汽车的充电桩充电正常时，信号调节电路输出的信号不能使MOS管Q2导通，此时驱动报警电路不工作，当共享电动汽车的充电桩充电过充时，信号调节电路输出的信号使MOS管Q2导通，继电器K1得电，继电器K1的触点1、3闭合，共享电动汽车的充电桩的充电输出端口回路断开停止充电，同时报警器LS1得电工作报警，提醒工作人员充电完成，有效地解决了共享电动汽车的充电桩充电时间较长，人们不能时刻监控充电的状态从而容易过充的问题。

附图说明

图1为本实用新型共享电动汽车的充电桩防过充装置的电路模块图。