[实用新型]新能源汽车电池防震保护壳

说明书

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，特别是涉及新能源汽车电池防震保护壳，电池组由于车体振动易被损坏，新能源汽车电池防震保护壳，包括壳体和缓冲装置，所述壳体与缓冲装置之间设置有连接架，所述缓冲装置包括第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层包括弹性支柱和充气囊，所述弹性支柱与第一缓冲层底面通过螺丝固定连接，所述充气囊填充于第一缓冲层空隙，所述第二缓冲层包括多个弹簧，所述第二缓冲层下表面设置有固定柱，各所述弹簧下端部套在固定柱上，所述第二缓冲层上表面设置有用于卡住弹簧的卡圈，稳定性强，安装快捷，电池散热性好，在新能源汽车配件技术领域具有很好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，特别是涉及新能源汽车电池防震保护壳。

背景技术

新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前常见的新能源汽车主要以电动汽车为主，电动汽车使用锂电池组作为动力源驱动车辆行驶。

新能源汽车电池组由多个电池串联叠置组成，一个典型的电池组大约有96个电池，电动汽车行驶在颠簸路面上时，其使用的电池组由于振动易被损坏，影响电动车使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供新能源汽车电池防震保护壳，解决颠簸路面电池组振动剧烈易损坏的问题。

其技术方案是，新能源汽车电池防震保护壳，包括壳体和缓冲装置，所述壳体与缓冲装置之间设置有连接架，所述缓冲装置包括第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层与第二缓冲层一体连接，所述第一缓冲层位于第二缓冲层上部，所述第一缓冲层包括弹性支柱和充气囊，所述弹性支柱采用橡胶制成，所述弹性支柱与第一缓冲层底面通过螺丝固定连接，所述充气囊填充于第一缓冲层空隙，所述第二缓冲层包括多个弹簧，所述第二缓冲层下表面设置有固定柱，固定柱直径比弹簧端口直径小，各所述弹簧下端部套在固定柱上，所述第二缓冲层上表面设置有用于卡住弹簧的卡圈，卡圈为第二缓冲层上表面的环形凹陷，大小与弹簧端部圆环大小一致用于固定弹簧上端部。

更进一步，所述连接架由多个独立的支撑柱构成，各所述支撑柱呈“I”形，各所述支撑柱上下端部设置有通孔，各所述支撑柱上端部通孔用于螺丝通过并通过螺丝与壳体可拆卸固定连接，各所述支撑柱下端部通孔用于螺丝通过并通过螺丝与缓冲装置可拆卸固定连接。

更进一步，所述壳体由多条扁平长条金属杆焊接而成，所述壳体底部呈“井”字形，所述连接架各支撑柱上端部与“井”字形底部各扁平条状金属杆横杆与竖杆重合部分通过螺丝可拆卸固定连接。

更进一步，所述缓冲装置底部连接有固定卡座，所述固定卡座包括卡块和卡件，所述卡块与缓冲装置底部固定连接，所述卡件用于固定在车体上，所述卡件上设置有通孔和用于卡合卡块的槽口，所述通孔用于供螺杆通过并将卡件固定在车体上，所述槽口与卡块大小一致，槽口内胶黏密封条保证与卡块间的紧密卡合，密封条在压力下向靠近槽口的方向压缩保证卡块能够插入槽口内，槽口深度与卡块的高度差距保证在1cm以内，使用时将卡块与卡件分离并将卡件固定于车体上，固定卡件后通过卡块与卡件的配合固定该防震保护壳。

更进一步，所述充气囊由多层气柱卷材组成，各气柱卷材在充气状态按照上层气柱位于下层气柱卷材两气柱之间缝隙的方式排布。

更进一步，所述壳体面向汽车电池的一面设置有半圆凸起，所述半圆凸起采用橡胶材料制成并与壳体胶黏。

更进一步，所述第二缓冲层上下表面设置有多个卡槽，各所述卡槽位于两两相邻的弹簧之间，各所述卡槽内设置有磁铁，所述磁铁与卡槽胶黏，所述第二缓冲层上下表面卡槽内安放的磁铁相对的磁极相反。

更进一步，所述壳体侧面设置有用于电池组散热的通气孔。