[实用新型]一种新能源汽车用车轮挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用车轮挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的前端上部固定镶嵌有电动机，所述电动机的下端传动轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上套接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的下端通过限位滑块插接在滑槽内，所述滑槽的左右两端固定连接有挡板，所述螺纹滑块的左右两端固定连接有连接板，所述连接板的下端开有插接槽，所述插接槽的上端固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有刮块，所述挡泥板本体包括基层、隔热层、保温层、加强层、石墨加热层和表层。该新能源汽车用车轮挡泥板，通过石墨加热层的结构，保证了挡泥板本体表面的清洁；通过刮块的结构，提高了刮块清洁的面积。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用车轮挡泥板。

背景技术

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，在新能源汽车的使用过程中，新能源汽车的车轮挡泥板上在冰雪的天气会积累大量的冰块，严重时会阻碍车轮的转动，因此我们提出了一种新能源汽车用车轮挡泥板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用车轮挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用车轮挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的前端上部固定镶嵌有电动机，所述电动机的下端传动轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上套接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的下端通过限位滑块插接在滑槽内，所述滑槽的左右两端固定连接有挡板，所述螺纹滑块的左右两端固定连接有连接板，所述连接板的下端开有插接槽，所述插接槽的上端固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有刮块，所述挡泥板本体包括基层、隔热层、保温层、加强层、石墨加热层和表层。

优选的，所述挡泥板本体的左端设有基层，所述基层的右端固定连接有隔热层，所述隔热层的右端固定连接有保温层，所述保温层的右端固定连接有加强层，所述加强层的右端固定连接有石墨加热层，所述石墨加热层的右端固定连接有表层。

优选的，所述插接槽设有若干个，所述插接槽等距开在螺纹滑块的下端。

优选的，所述限位滑块的表面和滑槽的内侧壁均光滑。

优选的，所述刮块的数量等于插接槽的数量，所述刮块的下端面固定连接有弹性橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用车轮挡泥板，通过设有石墨加热层的结构，打开石墨加热层进而给挡泥板本体提供一定的温度，使得挡泥板本体上的冰块快速的融化，避免了挡泥板本体上聚集大量的冰块，保证了挡泥板本体表面的清洁；通过设有刮块的结构，能够刮除挡泥板本体上的泥土灰尘，且通过多个刮块的结构，使得刮块与挡泥板本体接触面积增大，提高了刮块清洁的面积。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型挡泥板本体剖视图。

图中：1挡泥板本体、2电动机、3螺纹杆、4挡板、5滑槽、6螺纹滑块、7连接板、8限位滑块、9插接槽、10弹簧、11刮块、12基层、13隔热层、14保温层、15加强层、16石墨加热层、17表层。

具体实施方式