[实用新型]一种汽车车轮脱困器

说明书

本实用新型提供了一种汽车车轮脱困器，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车车轮脱困器稳定性差的技术问题。本汽车车轮脱困器包括连接件和用于与地面形成支撑的支撑腿，所述连接件包括与支撑腿相固连的定位部和至少两根连接臂，所述连接臂的一端固连在所述定位部上，在每根连接臂上均设有能够套接定位在汽车轮毂螺栓上的连接套，所述连接臂上还设有能将连接套固定在连接臂长度方向上不同位置的调节结构。本实用新型具有稳定性好、通用性强等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车车轮脱困器。

背景技术

汽车在行驶过程中，往往会出现汽车车轮陷入雪地、沼泽或泥泞中，导致车轮打滑而无法继续行驶的情况。为此，人们便研发出了车轮脱困器，用于在车轮打滑时，提供给汽车轮胎附着力，从而帮助汽车脱困。

如中国专利文献公开了一种使汽车从沙地打滑状态下脱困的方法(申请号：201710095336.4)，所述的方法包括将用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置固定到轮毂；并且在将用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置固定到轮毂时，将固定轴插入到轮毂的中心盘螺栓孔中，并且使用绳索将连接杆固定装置、横杆固定装置固定到轮毂的轮辐。该车轮脱困器具有一个与轮毂螺栓进行固定的固定轴，因此虽然能够针对不同尺寸的轮胎进行配套使用，通用性强，但是由于单个固定轴固定单个轮毂螺栓，车轮脱困器与汽车轮毂之间连接的稳定性较差，而且由于车轮脱困过程中，地面传递给车轮脱困器的力是时常在变的，因此容易造成车轮脱困器晃动、甚至松脱，倒是脱困失败。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车轮脱困器，本实用新型所要解决的技术问题是：在保证汽车车轮脱困器通用性的前提下提升使用过程的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车轮脱困器，包括连接件和用于与地面形成支撑的支撑腿，其特征在于，所述连接件包括与支撑腿相固连的定位部和至少两根连接臂，所述连接臂的一端固连在所述定位部上，在每根连接臂上均设有能够套接定位在汽车轮毂螺栓上的连接套，所述连接臂上还设有能将连接套固定在连接臂长度方向上不同位置的调节结构。

当汽车遇困车轮陷入泥泞道路时，将连接件上的每个连接套分别一一对应套接定位在车轮的轮毂螺栓上，完成车轮脱困器的安装，之后，启动车辆，车轮转动，车轮转动会带动车轮脱困器发生转动，由于支撑腿能与地面形成支撑，因此车轮脱困器转动的过程中会将车轮抬起，达到脱困目的。本申请设置有至少两根连接臂，且在每个连接臂上分别固定连接套，因此能与汽车轮毂多个轮毂螺栓进行套接固定，在汽车脱困过程中车轮脱困器能与轮毂稳定性连接，因此提升了汽车车轮脱困器使用过程的稳定性。而通过在连接臂上设有设置能将连接套固定在连接臂长度方向不同位置的调节结构，因此可以根据不同的车轮尺寸选择连接套不同的安装位置，实现本车轮脱困器与不同尺寸车轮进行匹配安装，使本车轮脱困器能适用于不同尺寸的车轮，保证了车轮脱困器的通用性。

在上述的汽车车轮脱困器中，所述连接臂的数量为四根或五根，各连接臂围绕定位部设置且每相邻两根连接臂之间的夹角均相等。汽车车轮的轮毂上一般都是具有四个或五个轮毂螺栓。因此，本车轮脱困器连接臂的数量设计为为四根或五根，在实际选择时根据轮毂螺栓的数量选择不同型号的车轮脱困器。通过这样的设计，使得在车轮脱困时，每个轮毂螺栓上均连接连接臂，这样脱困器与车轮之间连接更为稳定，避免车轮脱困器摇晃或是松动，从而更有利于车轮的脱困。

在上述的汽车车轮脱困器中，所述连接套包括呈筒状的套体，所述套体与所述连接臂相垂直，所述套体的一端端面上开设有六角形沉孔，所述套体的另一端端面上固连有用于与连接臂连接的连接头。套体的一端端面上开设有六角形沉孔，能与轮毂螺栓相适配，使套体套接在轮毂螺栓上时，较为稳定，不易损伤螺栓。