[实用新型]电梯制停系统

说明书

本实用新型涉及一种电梯制停系统，包括导轨，导轨固设于电梯井道；轿厢，轿厢与导轨配合、并沿导轨移动；第一制停装置，第一制停装置包括设有第一制停部的第一制停件；及第二制停装置，第二制停装置包括可伸缩设置的第二制停件，第二制停件伸出、并与第一制停部抵压配合使轿厢制停。通过第一制停件和可伸缩第二制停件的设置，第二制停件伸出，当第二制停件运行至预设位置时，第二制停件能够与第一制停件的第一制停部配合实现制停，从而使轿厢制停，在无法进行深挖底坑的老旧小区加装电梯施工时，能够提前使轿厢有效制停，保证轿厢制停后底坑还预留有足够的避险空间，不仅满足国标要求，还保证了底坑维修人员的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯制停系统。

背景技术

在旧楼加装电梯领域，部分小区或旧楼由于下水道及线路管道的限制，电梯井道施工时底坑无法进行深挖，这就导致底坑深度无法满足GB7588-2003的要求。对此，国家标准委员会补充制定了GB28621-2012《安装于现有建筑物中的新电梯制造与安装安全规范》，该规范主要是针对旧楼加装电梯时因现场条件限制而导致底坑设计难以满足GB7588-2003要求而额外制定的底坑深度附加规范。

GB28621-2012《安装于现有建筑物中的新电梯制造与安装安全规范》规定：电梯轿厢被有效制停后，若设有能够保证底坑避险空间的安全装置，则底坑避险空间设计满足GB28621-2012即可。

发明内容

基于此，有必要针对因现场条件限制而无法进行电梯井道深挖底坑的问题，提供一种电梯制停系统。

其技术方案如下：

一种电梯制停系统，包括导轨，导轨固设于电梯井道；轿厢，轿厢与导轨配合、并沿导轨移动；第一制停装置，第一制停装置包括设于电梯井道的第一制停件，第一制停件设有第一制停部；及第二制停装置，第二制停装置设于轿厢的外侧，第二制停装置包括可伸缩设置的第二制停件，第二制停件伸出、并与第一制停部抵压配合使轿厢制停。

上述电梯制停系统，通过第一制停件和可伸缩第二制停件的设置，第二制停件伸出，当第二制停件运行至预设位置时，第二制停件能够与第一制停件的第一制停部配合实现制停，从而使轿厢制停，在无法进行深挖底坑的老旧小区加装电梯施工时，能够提前使轿厢有效制停，保证轿厢制停后底坑还预留有足够的避险空间，不仅满足国标要求，还保证了底坑维修人员的人身安全。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，第一制停部呈U型槽结构设于第一制停件，第二制停件包括与第一制停部配合制停的第二制停杆。第二制停杆与呈U型槽结构配合实现更有效的抵压卡位，提高轿厢的制停效率。

在其中一个实施例中，第二制停装置还包括驱动器，驱动器设于轿厢、并用于驱动第二制停杆伸缩。驱动器用于驱动第二制停杆的伸出和收缩，第二制停杆被驱动伸出时，若轿厢运行至预设位置，则第二制停杆与第一制停部配合实现轿厢的制停；第二制停杆被驱动收缩时，则轿厢运行至预设位置时第二制停杆无法与第一制停部配合实现轿厢制停。

在其中一个实施例中，驱动器包括主动轮、从动轮和传送带，传送带设于主动轮和从动轮、并由传送带带动，传送带带动第二制停杆伸缩。主动轮、从动轮和传送带形成传送机构、并带动第二制停杆伸缩，实现对第二制停杆伸缩距离的精准把控。

在其中一个实施例中，第二制停装置还包括传动件，传动件的一端固设于传送带，传动件的另一端固设于第二制停杆。传动件作为将传送带的传动力传输至第二制停杆的媒介，起着传递传送带输出力的作用，以使第二制停杆能够随着传送带的移动而实现伸缩运动。