[实用新型]道路车辆振动发电装置有效
申请号: | 201820403039.1 | 申请日: | 2018-03-23 |
公开(公告)号: | CN207926406U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 王明非 | 申请(专利权)人: | 王明非 |
主分类号: | H02K35/02 | 分类号: | H02K35/02;F21S9/04;F21W131/103 |
代理公司: | 西安亿诺专利代理有限公司 61220 | 代理人: | 余萍 |
地址: | 710065 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 配重球 磁铁 振动发电装置 本实用新型 道路车辆 连接端 桩钉 振动力 套筒 发电装置结构 发电 车辆行驶 磁性相反 发电装置 清洁环保 上下活动 相向 匹配 能源 | ||
1.道路车辆振动发电装置,其特征在于包括:桩钉、配重球、磁铁、套筒,桩钉一端为尖端,另一端为配重球连接端,其中配重球放置在配重球连接端上,配重球连接端为弧形,其形状与配重球圆周的形状相匹配,配重球上部依次设有若干块磁铁,每相临两块磁铁,其相向的一面磁性相反,套筒将配重球和磁铁以及桩钉的部分包裹其中,套筒内壁设有若干组缠绕的线圈,线圈的数量与磁铁的数量一致,每一组线圈均包裹一块磁铁,每相邻两线圈的缠绕方向相反,每一组线圈的两个端点均分别连接一根导线。
2.如权利要求1所述道路车辆振动发电装置,其特征在于:所述磁铁的长度和宽度均分别大于或等于配重球的直径,小于配重球直径的1.5倍。
3.如权利要求2所述道路车辆振动发电装置,其特征在于:所述配重球与桩钉的直径比在1:0.8至1:2之间。
4.如权利要求3所述道路车辆振动发电装置,其特征在于:所述配重球与桩钉的直径比为1:1.5。
5.如权利要求1或2或3或4所述道路车辆振动发电装置,其特征在于:所述套筒外部设有一绝缘壳体,壳体内的顶端部设有一减振弹簧。
6.如权利要求5所述道路车辆振动发电装置,其特征在于:每相邻两组线圈正极的导线相互连接,负极的导线相互连接。
7.如权利要求6所述道路车辆振动发电装置,其特征在于:还包括整流器,所述若干个正极导线和负极导线均分别通过整流器相连。
8.如权利要求7所述道路车辆振动发电装置,其特征在于:还包括蓄电池,所述蓄电池与整流器的其中一个输出端相连。
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