[实用新型]一种公路桥梁组合减震支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁组合减震支座，包括上支撑座和下支撑座，所述下支撑座的上端两侧均固定连接有下支撑板，所述上支撑座的下端两侧均固定连接有与下支撑板位置对应的上支撑板，所述上支撑板和下支撑板之间固定连接有减震机构，所述上支撑座的下端固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有两个支撑柱，两个所述支撑柱的下端固定连接有减震钢板，所述减震钢板的下端两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的侧壁上转动连接有连接轴，所述下支撑座的上端设有与连接轴位置对应的滑槽。本实用新型结构紧凑，通过上支撑座和下支撑座之间设置多种减震机构，在一定程度上提高了减震效果，且结构牢固性好，减震效果好。

技术领域

本实用新型涉及桥梁减震技术领域，尤其涉及一种公路桥梁组合减震支座。

背景技术

近年来，我国桥梁建设得到迅速发展，成为交通运输体系中的一个重要组成部分。尤其在一些地震区，对桥梁的抗震要求十分高，一旦由于地震导致桥梁倒塌。为了避免地震时桥梁倒塌事情的发生，在做好桥梁抗震设计的基础上，需要使用一些特殊的桥梁支座，即在桥梁和公路之间增加减震支座，来降低桥梁倒塌系数。目前，桥梁减震支座大多数都是靠单一的减震机构进行减震，减震能力单一，且结构牢固性差，造成减震效果差，以至于易发生桥梁倒塌的事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁组合减震支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁组合减震支座，包括上支撑座和下支撑座，所述下支撑座的上端两侧均固定连接有下支撑板，所述上支撑座的下端两侧均固定连接有与下支撑板位置对应的上支撑板，所述上支撑板和下支撑板之间固定连接有减震机构，所述上支撑座的下端固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有两个支撑柱，两个所述支撑柱的下端固定连接有减震钢板，所述减震钢板的下端两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的侧壁上转动连接有连接轴，所述下支撑座的上端设有与连接轴位置对应的滑槽，两个所述连接轴远离连接板的一端滑动连接在滑槽内，所述固定板的两端均固定连接有L型柱，两个所述L型柱的下端固定连接有第二橡胶垫板，两个所述第二橡胶垫板的下端均固定连接有导向轴，所述下支撑座的上端两侧均设有与导向轴位置对应的缓冲槽，所述导向轴的下端贯穿缓冲槽的侧壁并延伸向下，所述导向轴的两侧均固定连接有限位板，所述缓冲槽的两侧均设有与其相连通的限位槽，两个限位板分别滑动连接在两个限位槽内。

优选地，所述减震机构包括两个第一橡胶垫板，两个所述第一橡胶垫板分别与上支撑板和下支撑板固定连接，两个所述第一橡胶垫板之间固定连接有两个第一减震弹簧。

优选地，两个所述连接轴的下端均固定连接有滑动块，所述滑动块远离连接轴的一端滑动连接在滑槽内。

优选地，所述下支撑座的上端固定连接有对两个支撑柱进行限位的L型板，所述L型板的侧壁上设有与两个支撑柱位置对应的活动槽，且两个支撑柱分别滑动连接在两个活动槽内。

优选地，两个所述导向轴的下端均固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的下端固定连接在缓冲槽内。

本实用新型中，通过在公路和桥梁之间设置减震支座，不仅提高了两者之间的稳固性，且有效提高了桥梁与公路之间的减震效果，通过在上支撑座和下支撑座之间设置多个缓冲减震机构，通过第一减震弹簧、第二减震弹簧以及减震钢板之间的有效配合，在一定程度上提高了减震效率。本实用新型结构紧凑，通过上支撑座和下支撑座之间设置多种减震机构，在一定程度上提高了减震效果，且结构牢固性好，减震效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁组合减震支座的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图。