[实用新型]一种车门扣合模斜楔包边装置

说明书

本实用新型公开了一种车门扣合模斜楔包边装置，包括上模座和下模座，所述上模座上横向滑动连接有主弯刀安装座，在主弯刀安装座上安装有主弯刀块，所述主弯刀块的运动方向垂直于零件型面，主弯刀安装座的侧端与上模座之间连接有复位装置；所述下模座上设有斜楔驱动块，所述主弯刀安装座上设有与斜楔驱动块的斜面滑动配合的斜面。解决了包边作用力与零件法向偏差较多的问题，避免损坏主弯刀块，提高包边质量。

技术领域

本发明涉及汽车车身包边模具，具体涉及一种车门扣合模包边装置。

背景技术

汽车车门扣合模具包边由两部分组成：预包边及主包边，预包边将外板包边部位预弯出一定角度，随后主包边将外板零件与内板压实贴合，完成包边工作。

传统扣合模具主包边机构垂直安装于上模座，随上模座竖直上下运动，能完成大部分零件包边工作，但对于部分扣合角度较大的零件，无法保证主弯刀块的稳定性以及包边质量。

针对扣合角度较大的零件扣合区域，采用传统机构，主包边过程中，包边作用力与零件法向偏差较多，由于主弯刀块强度较弱，易损坏，有效包边作力小，造成零件包边不到位，影响包边质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门扣合模斜楔包边装置，解决了包边作用力与零件法向偏差较多的问题，避免损坏主弯刀块，提高包边质量。

本实用新型所述的车门扣合模斜楔包边装置，包括上模座和下模座，所述上模座上横向滑动连接有主弯刀安装座，在主弯刀安装座上安装有主弯刀块，所述主弯刀块的运动方向垂直于零件型面，主弯刀安装座的侧端与上模座之间连接有复位装置；所述下模座上设有斜楔驱动块，所述主弯刀安装座上设有与斜楔驱动块的斜面滑动配合的斜面。

进一步，所述复位装置为氮气弹簧，其固定于上模座上，与设于主弯刀安装座侧端的复位连接块连接。

进一步，还包括安全螺钉，所述主弯刀安装座上设有安装过孔，安全螺钉穿过安装过孔与上模座连接。

进一步，所述主弯刀安装座与上模座配合的型面上固定有多个导向块，所述上模座上设有与所述导向块对应配合的导向面。

具体工作时，将零件放置于下模座上的胎膜上，主弯刀安装座随上模座向下运动，当运动到一定高度时，主弯刀安装座上的斜面与斜楔驱动块上的斜面接触，在导向块及斜楔驱动块的作用下，主弯刀安装座相对于上模座横向运动。当上模座运动至最低点时，主弯刀块接触零件，与胎模共同作用，进行主包边动作，主弯刀块的运动方向垂直于零件型面。随后上模座向上运动，主弯刀安装座随上模座一起向上运动，同时，主弯刀安装座在复位装置的作用下相对于上模座横向回程，直到主弯刀安装座与斜楔驱动块脱离，回到初始位置。当上模座运动至最高点时，完成一个完整的主包边动作。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：通过主弯刀安装座和斜楔驱动块的斜面滑动配合，使得主弯刀块的运动方向与零件型面垂直，减小了包边作用力与零件法向偏差，避免损坏主弯刀块，延长了主弯刀块的使用寿命，提高了包边质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的复位装置连接示意图；

图3是本实用新型的主弯刀安装座的结构示意图；

图4是本实用新型的复位装置的结构示意图；

图5是本实用新型的下模座的结构示意图。

图中，1—上模座，11—导向面，2—下模座，21—胎膜，3—主弯刀安装座，31—斜面，32—导向块，33—安装过孔，34—复位连接块，4—主弯刀块，5—斜楔驱动块，6—复位装置，61—安装座，62—氮气缸，63—活塞杆，7—安全螺钉。

具体实施方式