[实用新型]电动汽车交流充电桩用大电流导电环结构

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车交流充电桩用大电流导电环结构，包括导电动环和导电定环，所述的导电动环与导电定环同轴且环面接触布置，导电动环与导电定环接触的环面上均匀设置有弹片，所述的导电动环和导电定环均设置有焊接触头，本实用新型的结构使得导电环结构载流量大、接触力均匀，且能耗低、使用方便。

技术领域

本实用新型涉及一种大电流导电环结构，具体涉及一种电动汽车交流充电桩用大电流导电环结构。

背景技术

随着社会的发展，低碳越来越成为人们关注的话题，电动汽车也越来越受到关注。市场上电动汽车一般采用固定充电桩充电，现有的交流充电桩大多载流量小，接触面小且接触力不均匀，这就造成充电时间长，能耗大且影响人们的出行。

发明内容

本实用新型提供一种电动汽车交流充电桩用大电流导电环结构，使得导电环结构载流量大、接触力均匀，且能耗低、使用方便。

为了上述技术效果，本实用新型采用以下技术方案：一种电动汽车交流充电桩用大电流导电环结构，包括导电动环和导电定环，所述的导电动环与导电定环同轴且环面接触布置，导电动环与导电定环接触的环面上均匀设置有弹片，所述的导电动环和导电定环均设置有焊接触头。

本实用新型的有益效果为：导电动环与导电定环同轴且环面接触布置，使得两环在相对于轴做圆周运动时接触面积大、接触力大而均匀，导电动环与导电定环接触的环面上均匀设置有弹片，以用来增大接触力、使同一个零部件受力均匀，焊接触头则是用来连接电路和定位动环，通过使用本结构使得导电环结构载流量大、接触力均匀，且能耗低、使用方便。

附图说明

图1为导电动环的结构示意图；

图2为导电定环的结构示意图；

图3为使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合图1‐3对本实用新型进行详细说明。

一种电动汽车交流充电桩用大电流导电环结构，包括导电动环10和导电定环20，所述的导电动环10与导电定环20同轴且环面接触布置，导电动环10与导电定环20接触的环面上均匀设置有弹片11，所述的导电动环10和导电定环20均设置有焊接触头12。导电动环10可以绕轴转动，导电定环20布置在导电动环10的上方且环面接触，弹片则可以使导电动环10转动时增大与导电定环20的接触力，使同一个零部件受力均匀，

进一步的，导电动环10、导电定环20内周壁开设有凹部，所述的焊接触头12包括相互垂直布置的第一板121和第二板122，第一板121与导电动环10内周壁的凹部卡接，且第一板121的板面与导电动环10垂直，第二板122与导电动环10的轴心线平行布置，且第二板122的悬伸端开设有孔，所述导电动环10的第二板122布置于弹片11相对的另一侧环面。孔的作用是使充电线穿过，方便收放线。

更进一步的，弹片11的一端与导电动环10连接，弹片11的自由端向远离环面延伸构成平面台阶，再向接近环面的方向延伸，从而形成一个类梯形状。通过布置平面台阶，增加导电动环10与导电定环20之间的接触面积，起到增加该结构件载流量的作用。

本申请导电环结构使用圆片状磷青铜金属制作而成，磷青铜热处理后具有弹性、载流量相对较大等特性。后续开发者不需要考虑此结构，只需要等比例放大缩小自己需要的尺寸即可完成产品设计使用，因此使用十分方便。