[实用新型]一种轨道交通行车辅助交通信号系统

说明书

本实用新型涉及轨道工程技术领域，且公开了一种轨道交通行车辅助交通信号系统，包括枕木以及交通信号控制系统，所述枕木的顶部安装有铁轨，所述枕木顶部的左右两侧均焊接有基座，所述基座的内腔安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端延伸至基座的顶部外。该轨道交通行车辅助交通信号系统，通过设置测速、测距以及监测装置，对过往列车的行驶状态进行监控，结合列车的行驶状态为司机提供警示提醒，通过相应的警示机构起到一定的预警作用，防止司机因注意力不集中导致注意力不集中，发生事故，并且还设置有防撞装置，在一定程度上课减轻事故造成的伤害，从而提高了现有轨道交通控制的效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体为一种轨道交通行车辅助交通信号系统。

背景技术

随着城市交通的逐渐不堪重负，各级政府均在着手解决这一城市发展问题，因此各城市普遍推行公共交通，减少私人汽车的出行，公共交通中，轨道交通属于最便捷、最优化的一种出行工具。

现有的轨道交通如地铁或轻轨等，由于轨道上来来往往的列车越来越多，因此出现交通意外的可能性越来越大，尤其是在列车发车或停车的时间段，该时段列车一般处于快速提速状态或快速刹车状态，司机此时的注意力也较为分散，容易与前后列车之间发生追尾现象，为避免这一事故发生故提出一种轨道交通行车辅助交通信号系统来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通行车辅助交通信号系统，具备效率高等优点，解决了现有轨道交通交通控制效率低下的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效率目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通行车辅助交通信号系统，包括枕木以及交通信号控制系统，所述枕木的顶部安装有铁轨，所述枕木顶部的左右两侧均焊接有基座，所述基座的内腔安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端延伸至基座的顶部外，所述基座顶部外伺服电机的输出端部分分别安装有左转杆以及右转杆，所述左转杆的顶部安装有左顶头，所述右转杆的顶部安装有右顶头，所述左转杆的中部套接有左封板，所述右转杆的中部套接有右封板，所述左顶头的一侧分别安装有速度传感器以及距离传感器，所述右顶头的一侧安装有监控仪，所述左封板以及右封板的正面均焊接有缓冲座，所述缓冲座的内腔安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内侧插接有缓冲杆，所述缓冲杆的正面安装有撞击板，所述交通信号控制系统包括数据采集模块，所述数据采集模块包括速度传感器、距离传感器以及监控仪，所述数据采集模块的输出端电连接数据传输模块的输入端，所述数据传输模块的输出端电连接中央处理器的输入端，所述中央处理器分别双向电连接数据存储模块、数据运算处理模块以及对比模块，所述对比模块包括对比模块一以及对比模块二，所述中央处理器的输出端分别电连接控制节点单元以及警报模块的输入端，所述控制节点单元的输出端电连接伺服电机的输入端。

优选的，所述警报模块包括警报模块一以及警报模块二，所述警报模块一以及警报模块二分别安装在左顶头的前后两侧。

优选的，所述左封板以及右封板的正面均安装有荧光条，所述右顶头的背面安装有警示板。

优选的，所述左封板与右封板的接触处均安装有卡栓。

优选的，所述撞击板包括钢板、泡沫层以及消声层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通行车辅助交通信号系统，具备以下有益效果：