[实用新型]一种牵引车弯道防侧翻系统有效
| 申请号： | 201820414471.0 | 申请日： | 2018-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN207984835U | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 周慧勤;陈宇果;左冲;李敬斌;阮昆;曹桐军;李树龙 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/20 | 分类号： | B60T7/20 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;姜溯洲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 挂车制动器 储气罐 牵引车 弯道 防侧翻系统 挂车 第一传感器 侧翻 本实用新型 实时监测 控制器 监测结果 检测结果 快速刹车 气源 主车 供气 增设 | ||
1.一种牵引车弯道防侧翻系统，所述牵引车弯道防侧翻系统包括挂车制动器(1)；
其特征在于，所述牵引车弯道防侧翻系统还包括：
第一传感器(6)，用于实时监测挂车的横向加速度；
储气罐(3)，用于向所述挂车制动器(1)提供气源；
第一控制器(2)，用于根据所述第一传感器(6)的监测结果控制所述储气罐(3)向所述挂车制动器(1)供压。
2.根据权利要求1所述的牵引车弯道防侧翻系统，其特征在于：所述牵引车弯道防侧翻系统还包括第一电磁阀(4)和第一继电器(7)；
所述储气罐(3)通过第一连接管连接所述挂车制动器(1)；
所述第一电磁阀(4)设置在所述储气罐(3)与所述挂车制动器(1)之间的所述第一连接管上，且所述第一电磁阀(4)通过所述第一继电器(7)连接所述第一控制器(2)；
所述第一控制器(2)，用于根据所述第一传感器(6)的监测结果通过所述第一继电器(7)控制所述第一电磁阀(4)开启，进而控制所述储气罐(3)向所述挂车制动器(1)供压。
3.根据权利要求1所述的牵引车弯道防侧翻系统，其特征在于：所述牵引车弯道防侧翻系统还包括第二电磁阀(5)和第二继电器(8)；
所述第二电磁阀(5)设置在所述挂车制动器(1)的出气管道上，且所述第二电磁阀(5)通过所述第二继电器(8)连接所述第一控制器(2)；
所述第一控制器(2)还用于根据所述第一传感器(6)的监测结果通过所述第二继电器(8)控制所述第二电磁阀(5)开启。
4.根据权利要求1所述的牵引车弯道防侧翻系统，其特征在于：所述牵引车弯道防侧翻系统还包括第二传感器(9)；
所述第二传感器(9)设置在所述储气罐(3)上，用于实时监测所述储气罐(3)内的压力并把监测结果传给所述第一控制器(2)。
5.根据权利要求4所述的牵引车弯道防侧翻系统，其特征在于：所述牵引车弯道防侧翻系统还包括第三电磁阀(10)和第三继电器(11)；
所述第三电磁阀(10)设置在所述储气罐(3)的气源输入端的管路上，且所述第三电磁阀(10)通过所述第三继电器(11)连接所述第一控制器(2)；
所述第一控制器(2)还用于根据所述第二传感器(9)的监测结果通过所述第三继电器(11)控制所述第三电磁阀(10)开启。
6.根据权利要求1所述的牵引车弯道防侧翻系统，其特征在于：所述牵引车弯道防侧翻系统还包括报警器(12)；
所述报警器(12)连接所述第一控制器(2)，用于根据所述第一控制器(2)接收到的所述第一传感器(6)的监测结果进行报警。
7.根据权利要求1所述的牵引车弯道防侧翻系统，其特征在于：所述第一控制器(2)为车身控制器BCM。
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