[实用新型]发动机线束及发动机系统

说明书

本实用新型涉及一种发动机线束及发动机系统，发动机线束包括：线束主体，线束主体包括至少两类电线，电线的线径与电器元件的额定功率适配。发动机系统包括如上述所述的发动机线束；及电器组件，电器组件包括至少两类电器元件，至少两类电器元件一一对应地与至少两类电线连接，电线的线径与所述电器元件的额定功率适配。上述用于与发动机线束连接的电器组件按照额定功率进行分类，将电器元件中额定功率一样或接近的分为一类，然后根据其额定功率相应地设计与之连接的发动机线束中电线的线径，如此，相比传统的发动机线束中电线整体采用大截面的线径，大幅度节约了资源，降低了线束的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是涉及一种发动机线束及发动机系统。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。发动机作为汽车的动力源泉，目前，为避免发动机输出的电流大于电线所承受的电流而导致电线被熔断，往往将所有电线的线径设计得过大，这样不仅资源浪费，且增加制造成本。

发明内容

基于此，有必要提供一种发动机线束及发动机线束系统，便于节约资源，降低线束的制造成本。

其技术方案如下：

一种发动机线束，包括：线束主体，用于连接发动机及电器组件，所述电器组件包括至少两类电器元件，所述线束主体包括用于与至少两类所述电器元件一一对应地连接的至少两类电线，所述电线的线径与所述电器元件的额定功率适配。

上述用于与发动机线束连接的电器组件按照额定功率进行分类，将电器元件中额定功率一样或接近的分为一类，然后根据其额定功率相应地设计与之连接的发动机线束中电线的线径，如此，相比传统的发动机线束中电线整体采用大截面的线径，大幅度节约了资源，降低了线束的制造成本。

下面进一步对技术方案进行说明：

进一步地，所述发动机线束还包括与所述线束主体连接的接插件，所述接插件的端子上覆盖有耐磨层。

进一步地，所述耐磨层为镀金层或镀银层中的至少一种。

进一步地，所述发动机线束还包括接地端子，所述线束主体还包括用于接地的至少一个第一子线束，至少一个所述第一子线束与所述接地端子连接。

进一步地，所述发动机线束还包括整合接插件，所述整合接插件包括至少两个转接插口，所述线束主体还包括至少两个第二子线束，至少两个所述第二子线束一一对应地与至少两个所述转接插口连接。

进一步地，所述线束主体还包括套设于所述电线上的防护管。

本技术方案还提供了一种发动机系统，包括：如上述所述的发动机线束；及电器组件，所述电器组件包括至少两类电器元件，至少两类所述电器元件一一对应地与至少两类所述电线连接，所述电线的线径与所述电器元件的额定功率适配。

上述用于与发动机线束连接的电器组件按照额定功率进行分类，将电器元件中额定功率一样或接近的分为一类，然后根据其额定功率相应地设计与之连接的发动机线束中电线的线径，如此，相比传统的发动机线束中电线整体采用大截面的线径，大幅度节约了资源，降低了线束的制造成本。

下面进一步对技术方案进行说明：

进一步地，所述电器组件还包括与所述线束主体连接的信号传输元件，所述信号传输元件上设有防干扰模块。

进一步地，所述电器组件包括水温传感器、爆震传感器、前氧传感器、后氧传感器、空调高低压开关及转速传感器中的至少一种，所述线束主体包括与所述水温传感器、所述爆震传感器、所述前氧传感器、所述后氧传感器、所述空调高低压开关及所述转速传感器中的至少一种连接的第一电线，所述第一电线的线径为0.45mm-0.55mm。