[实用新型]一种具有防撞系统的行动不便旅客登机车

说明书

本实用新型涉及机场设备技术领域，且公开了一种具有防撞系统的行动不便旅客登机车，包括车体，所述车体顶部的右侧固定连接有提升机构，所述提升机构的顶部固定连接有车厢，所述车厢内腔底部的背面从左到右依次固定连接有三个防滑垫，所述防滑垫的两侧分别固定连接有左挡板与右挡板，所述左挡板与有挡板相对一侧的中部与下部均插接有伸缩柱，所述伸缩柱靠近防滑垫中部的一端固定连接有防撞板，所述防撞板远离防滑垫中部的一侧从上到下依次固定连接有三个防撞弹簧，所述左挡板正面中部的上部固定连接有卡块。本实用新型解决了传统行动不便旅客登机车缺乏防撞功能的问题，使得该行动不便旅客登机车具有防撞功能。

技术领域

本实用新型涉及机场设备技术领域，具体为一种具有防撞系统的行动不便旅客登机车。

背景技术

众所周知，在机场设备中，为了便于行动不便的旅客正常登机，机场一般都会配备专用的行动不便旅客登机车，在使用过程中，一般是让行动不便的乘客在机场服务人员的帮助下进入车厢，然后提示机构将车厢的高度提升至与飞机登机口位于同一平面上，由于行动不便旅客自身身体的缺陷，相对正常人而言，活动较为不便，因此，行动不便旅客登机车的稳定性要求较高。

目前，传统行动不便旅客登机车的车厢结构较为简单，虽然能够一定程度上有效防止轮椅乘客的轮椅发生晃动，但是，在遭遇撞击时，由于缺乏有效的防撞系统，乘坐轮椅的乘客还是容易发生侧翻事故，这就导致传统行动不便旅客登机车缺乏防撞功能的问题出现。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防撞系统的行动不便旅客登机车，解决了传统行动不便旅客登机车缺乏防撞功能的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞系统的行动不便旅客登机车，包括车体，所述车体顶部的右侧固定连接有提升机构，所述提升机构的顶部固定连接有车厢，所述车厢内腔底部的背面从左到右依次固定连接有三个防滑垫，所述防滑垫的两侧分别固定连接有左挡板与右挡板，所述左挡板与有挡板相对一侧的中部与下部均插接有伸缩柱，所述伸缩柱靠近防滑垫中部的一端固定连接有防撞板，所述防撞板远离防滑垫中部的一侧从上到下依次固定连接有三个防撞弹簧，所述左挡板正面中部的上部固定连接有卡块，所述右挡板正面中部的上部铰接有档杆，所述档杆左侧的上部开设有卡槽，所述卡槽内腔的顶部开设有定位槽，所述定位槽的内腔插接有定位杆，所述卡槽内腔的底部连通有通槽，所述通槽内腔的顶部活动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有复位弹簧。

优选的，所述左挡板与右挡板相对一侧的顶部为弧形弯曲结构，且左挡板与右挡板相对一侧的顶部均固定连接有防撞气囊。

优选的，所述通槽内腔正面的中部开设有贯穿槽，所述贯穿槽内腔的顶部穿插有拉板，所述拉板的背面贯穿贯穿槽并延伸至通槽的内腔，且拉板的背面与定位杆正面的底部固定连接。

优选的，所述定位杆的底部依次贯穿定位槽与卡槽并延伸至通槽的内腔，且定位杆的底部从上到下贯穿滑块的中部并延伸至弹簧的内腔。

优选的，所述复位弹簧位于通槽的内腔，且复位弹簧的底部与通槽内腔的底部固定连接。

优选的，所述卡块从前到后为T型结构，所述卡块外侧背面的外径与卡槽内腔的尺寸相适配，且卡块外侧正面的尺寸大于卡槽内腔的尺寸。