[实用新型]一种用于驱动电机的压紧固定装置

说明书

本实用新型提供了一种用于驱动电机的压紧固定装置，属于车辆领域。所述压紧固定装置包括底板，固定连接于驱动电机的工装托盘处；支撑体，其一端固定连接于底板的上表面；杆槽，其底部固定连接于支撑体的另一端，其顶部设有多个凹槽；杆套，其底部固定连接于支撑体的另一端，其中部设有圆孔；和限位杆，包括主轴和伸出于主轴中部的档把，所述主轴穿过所述圆孔并可沿着所述圆孔轴线方向移动及转动，所述档把可放置于凹槽处以固定所述限位杆。本实用新型的压紧固定装置的限位杆能插入所述驱动电机的端盖孔中，从而限制了驱动电机在纵向的自由度，有效地防止了驱动电机在纵向的跳动。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种用于驱动电机的压紧固定装置。

背景技术

纯电动车型的驱动电机体积较小、质量轻，与传统的发动机结构差别较大，在总装车间对其进行装配时，需要对驱动电机进行压紧固定。

现有技术中，通常在驱动电机的下方制作仿形支撑装置，但在纵向上只起到支撑作用没有对纵向进行压紧，因此在对驱动电机端盖侧进行拧紧操作时，驱动电机容易产生纵向跳动，影响拧紧操作的效果。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于驱动电机的压紧固定装置，能有效防止驱动电机发生纵向跳动。

本实用新型一个进一步的目的是要使得所述驱动电机的定位操作更为方便、简单。

特别地，本实用新型提供了一种用于驱动电机的压紧固定装置，包括：

底板，固定连接于所述驱动电机的工装托盘处；

支撑体，其一端固定连接于所述底板的上表面；

杆槽，其底部固定连接于所述支撑体的另一端，其顶部设有多个凹槽；

杆套，其底部固定连接于所述支撑体的另一端，其中部设有圆孔；和

限位杆，为“T”字型轴杆件，包括主轴和伸出于主轴中部的档把，所述主轴穿过所述圆孔并可沿着所述圆孔轴线方向移动及转动，所述档把可放置于任一凹槽处以固定所述限位杆，

使用时，抬起所述档把并向左移动所述限位杆，所述主轴的左端插入所述驱动电机的端盖孔以定位所述驱动电机，压下所述档把至所述杆槽左侧的所述凹槽中以固定所述限位杆。

进一步地，所述底板为矩形薄板，其在厚度方向上设有多个安装孔，用于容纳紧固件，以将与所述驱动电机的工装托盘固定连接。

进一步地，所述支撑体包括：

平板；和

“Y”字型的支撑架，所述支撑架包括本体及伸出于所述本体的加强部，所述本体的底部固定连接于所述底板，所述本体的顶部及所述加强部的悬空端固定连接于所述平板的底部。

进一步地，所述杆槽为板件，其上侧面设有所述多个凹槽，其下侧面固定连接于所述平板的上部。

进一步地，所述杆槽设有三个凹槽。

进一步地，在左右方向上间隔布置有两个所述杆套，两个所述杆套的轴线相重合。

进一步地，所述限位杆的所述主轴为阶梯轴，包括第一圆轴和直径大于所述第一圆轴的第二圆轴，所述第一圆轴的一端设有倒圆并与所述驱动电机的所述端盖孔配合，所述第一圆轴的另一端与所述第二圆轴的一端相连，所述第二圆轴的另一端设有直径大于所述第二圆轴的凸台，所述第二圆轴与所述圆孔配合，所述凸台的直径大于所述圆孔的直径，所述档把设置于所述第二圆轴靠近所述第一圆轴的一端。

进一步地，所述第二圆轴与所述圆孔之间留有第一间隙，所述第一圆轴与所述端盖孔之间留有第二间隙，所述第一间隙值为0.5毫米，所述第二间隙值为1毫米。