[实用新型]刹车片、偏航制动器及偏航系统

说明书

本实用新型是一种刹车片、偏航制动器及偏航系统，涉及风力发电设备技术领域，为解决现有偏航制动器中，刹车片抗剪强度较低，从而导致偏航制动器制动性能较差的问题而设计。该刹车片仅包括用于对刹车盘进行制动的摩擦层本体，摩擦层本体包括用于与制动器连接的第一面和用于与刹车盘接触的第二面。该偏航制动器包括支撑件和至少一个上述刹车片。该偏航系统包括至少一个上述偏航制动器。本实用新型提供的刹车片、偏航制动器及偏航系统用于提高刹车片的抗剪性能，从而保证偏航制动器的制动可靠性。

技术领域

本实用新型涉及风力发电设备技术领域，尤其涉及一种刹车片、偏航制动器及偏航系统。

背景技术

近年来，由于环境污染、能源危机等问题的日益恶化，风力发电设备的优势突出显现，并引起了各国学者的广泛关注。偏航系统作为风力发电设备特有的伺服系统，其作用主要为：与风力发电设备的控制系统相互配合，使风力发电设备的风轮始终处于迎风状态，以充分利用风能，并提高风力发电设备的发电效率；同时，在风向相对固定时能够提供必要的锁紧力矩，以保证风力发电设备的安全运行。偏航系统的方案有多种，其中一种较为常见的即为带有偏航制动器的固定式偏航系统，这种偏航系统利用偏航制动器中刹车片对刹车盘的抱紧作用，实现制动控制的目的。

现有技术中，刹车片的结构如图1所示，该刹车片包括摩擦层1和与摩擦层1贴合固定在一起的固定板2。在使用时，摩擦层1与刹车盘接触以对其制动，固定板2固定设置在偏航制动器本体上。由于风力发电设备中的机舱通常可重达数吨至几十吨，故其在运行过程中将会产生极大的转动惯性力。而利用图1中示出的刹车片对刹车盘进行制动时，摩擦层1的表面将受到与其轴线垂直的转动力，由于该转动力较大，将会使摩擦层1出现严重的剪切破坏，甚至出现摩擦层1的局部材料与固定板2相分离的恶劣工况，从而导致摩擦层1从制动器本体上脱落，不仅缩短了刹车片的工作寿命，而且降低了偏航制动器的制动性能，进而大大降低了偏航系统的工作可靠性。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种刹车片，以解决现有偏航制动器中，刹车片抗剪强度较低的技术问题。

本实用新型提供的刹车片，仅包括用于对刹车盘进行制动的摩擦层本体，所述摩擦层本体包括用于与所述制动器连接的第一面和用于与刹车盘接触的第二面。

进一步地，所述第一面延伸设置有凸柱。

进一步地，所述凸柱为螺柱。

进一步地，所述第二面的轮廓边缘处设置有倒边。

本实用新型刹车片带来的有益效果是：

通过设置仅包括用于对刹车盘进行制动的摩擦层本体，其中，摩擦层本体包括第一面和第二面，其中，第一面用于与制动器连接，第二面用于与刹车盘接触以实现制动目的。

该刹车片在对刹车盘进行制动的过程中，其第二面与刹车盘接触，利用二者之间的摩擦力实现对刹车盘的制动。由于刹车片仅包括摩擦层本体，使得制动反作用力能够传递至刹车片的整体上，利用刹车片的整体性承担来自于刹车盘的剪切力，有效地减少了摩擦层本体上的剪切破坏，改善了以往大部分摩擦材料与连接板分离而导致的制动失效的弊端，延长了刹车片的工作寿命，从而大大提高了偏航制动器的制动性能，进而提高了偏航系统的工作可靠性。

本实用新型的第二个目的在于提供一种偏航制动器，以解决现有偏航制动器中，刹车片抗剪强度较低，从而导致偏航制动器制动性能较差的技术问题。

本实用新型提供的偏航制动器，包括支撑件和至少一个上述刹车片。

所述支撑件包括用于容纳所述刹车片的容置槽，所述容置槽的数量与所述刹车片的数量匹配，各所述刹车片的摩擦层本体分别嵌设在各所述容置槽中，且所述刹车片的外周面与所述容置槽的内壁面紧密贴合。

所述第一面与所述容置槽的容置面粘接固定。